车身冲压件设计过程中工艺性及经济性研究.pptx
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车身冲压件设计过程中工艺性及经济性研究;;01;车身冲压件是汽车制造过程中的重要组成部分;;研究目的：本研究旨在探讨车身冲压件设计过程中的工艺性和经济性，通过优化设计和制造工艺，提高冲压件的质量和生产效率，降低制造成本，从而提升汽车产品的整体竞争力。;;;02;;;;03;;;;04;;;;05;;;;06;;;THANK??YOU
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钣金冲压工艺性优化
一、目的：
为进一步规范钣金冲压工艺性，优化产品设计中非产品功能需要的工艺，进而尽可能的
降低成本，推进“面向制造的设计”工作的开展。
二、性质： 满足产品功能需要前提下的工艺优化
三、适应范围：车身所有冲压件的工艺性（除底盘件）
四、内容：
I、冲裁基本工序
1. 弯曲
1.1 弯曲应该在靠近弯曲处设定正负半度以补充弯曲后的回弹。
1.2 同一平
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车身钣金冲压工艺性优化.pdf
钣金冲压工艺性优化
一、目的：
为进一步规范钣金冲压工艺性，优化产品设计中非产品功能需要的工艺，进而尽可能的
降低成本，推进“面向制造的设计”工作的开展。
二、性质： 满足产品功能需要前提下的工艺优化
三、适应范围：车身所有冲压件的工艺性（除底盘件）
四、内容：
I、冲裁基本工序
1. 弯曲
1.1 弯曲应该在靠近弯曲处设定正负半度以补充弯曲后的回弹。
1.2 同一平面有多重弯曲时, 应设置相同的弯曲
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第二章 冲压件工艺过程设计的内容及步骤
不论冲压件的几何形状和尺寸大小如何,其生产过程一般都是从原材料剪切下料开始，经过各种冲压工序和其他必要的辅助工序（如退火，酸洗，表面处理等）加工出图纸所要求的零件。对于某些组合冲压件或精度要求较高的冲压件，还需要经过切削，焊接或铆接等加工，才能完成。冲压件工艺过程的制定和模具设计是冷冲压课程设计的主要内容。进行冲压设计就是根据已有的生产条件，综合考虑影响生产过程顺利进行的各方面因素，合理安排零件的生产工序，最优地选用，确定各工艺参数的大小和变化范围，设计模具，选用设备等，以使零件的整个生产过程达到优质，高产，低耗，安全的目的。
2.1 工艺过程设计的基本
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板料冲压件结构工艺性 板料冲压件的结构工艺性 冲压件不仅应具有良好的使用性能，而且必须冲压件的结构工艺性良好。 主要因素有冲压件的几何形状、尺寸以及精度要求等。 1 冲裁件的结构工艺性 1 对于冲裁件，要求外形简单、对称、圆角过渡，尽可能采用圆形、矩形等规则形状。 2 冲压件的形状应便于排样，力求做到减少废料，以提高材料利用率 3 应避免过长的悬臂和窄槽，其宽度要大于料厚的2倍； 4 最小孔间距离应不小于料厚的1.5倍，最小孔边距应不小于料厚； 5 冲孔尺寸不能太小，否则冲裁时，凸模易折断或压弯； 1．冲压件的形状 1 冲压件的形状应力求简单、对称，尽可能采用圆形、矩形等规则形
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板料冲压件结构工艺性1 冲裁件;板料冲压件的结构工艺性 冲压件;1 冲裁件的结构工艺性1 对于;1．冲压件的形状 1 冲压件的;★ 冲裁件排样;★3 落料件的外形和冲孔件的孔;无标题;4 冲裁件上的转角应采用圆角，;5 最小孔间距离应不小于料厚的;6 冲孔尺寸不能太小，否则冲裁;采用冲口工艺，以减少组合件数量;2 弯曲件的结构工艺性1 直;1 弯曲边过短不易弯成型，故应;2 弯曲处的圆角半径不能小于最;3 弯曲时，为了防止孔变形，要;4弯曲件形状应尽量对称，否则应;采用压出加强筋方法提高制件刚度;3 拉深件的结构工艺性1 底部;1 底部与壁部间的圆角半径，一;2 拉深件形状应尽可能对称，避
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第五章冲压件的结构工艺性 定义：零件的结构和技术指标是否适合采用冲压加工，评定这方面的指标称冲压件的结构工艺性。 一、冲裁件的结构工艺性 1、在不影响使用要求的前提下，应尽量采用冲裁法所能达到的经济精度以便使用冲裁法直接得到冲裁件。 2、工件形状力求简单、对称，有利于排 第五章冲压件的结构工艺性 样、提高材料利用率。 3、冲裁件冲裁件的外形不要有过细长的槽、过长的悬臂，其宽度一般应大于（1.25--2）t，凸出或凹入部分的宽度和深度一般都应小于1.5t。 4、工件的内外形转角处避免尖角，采用适当的圆角过渡。 5、当工件两端带圆弧，当落料成型时， 第五章冲压件的结构工艺性 圆弧半径应等于工件宽度
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郑州电力高等专科学校;目录;冲压件采用1.5mm的钢板冲压而成，可保证足够的刚度与强度。为确保冲压件与其他零件固定后位置准确，四个Φ5孔与Φ10孔的相对位置要准确，且两类孔的尺寸精度要求较高，采用基孔制配合尺寸。其主要形状、尺寸可以由落料、弯曲、冲孔等冲压工艺获得。作为弯曲成形尺寸，相对弯曲半径r/t适中，且大于08钢的最小相对弯曲半径的实验数值。故弯曲工艺性较好。由于弯曲件弯曲后易产生回弹，故可采用预弯加二次弯曲的放法减少回弹。工件的尺寸25、36、46、30为自由公差，可看作IT14级，尺寸精度低。Φ5孔与Φ10孔精度等级均为IT9，尺寸15精度等级为IT11。;二、冲压件工艺过程的确定：
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冲压件模具工艺性分析毕业论文.doc
冲压件模具工艺性分析毕业论文
引言
是工业产品生产用的重要工艺装备，它是以其自身的特殊形状通过一定的方式使原材料成形（成型）。现代产品生产中，模具由于其加工效率高、互换性好、节约原材料，所以得到广泛的应用[1]。
冲压加工是利用安装在压力机上的模具,对放置在模具内的板料施加变形力,使板料在模具内产生变形,从而获得一定形状、尺寸和性能的产品零件的生产技术。由于冲压加工常在室温下进行，因此也称冷冲压。冲压成形是金属压力加工方法之一，是建立在金属塑性变形理论基础上的材料成形工程技术。冲压加工的原材料一般为板料或带料，故称为板料冲压。冲压工艺是指冲压加工的具体方法和技术经验，冲压模具是指将板料加工
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用于改进车身冲压件设计的方法.pdf
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 112989488 A
(43)申请公布日 2021.06.18
(21)申请号 202110309037.2
(22)申请日 2021.03.23
(71)申请人 蔚来汽车科技（安徽）有限公司
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车身设计工艺性要求20080501.ppt
行李箱门外板属盖件，其四周翻边不应出现负角，否则，行李箱门内板在扣合时无法放入。见图中a、c处。a处两边改为与坐标平面YZ垂直，c处边改为与坐标平面YZ成13o角的翻边面。 例2 前围密封板总成在前部总成中无法装件.密封板翻边要减短 例3 装件困难改成二零件 例4 无工艺定位孔。更改描述：建议增加一工艺定位孔(见附图)。 不同意开孔,因零件是后背门打开时外露件,考虑型面定位. 16.工艺定位孔的设置 ⑴.孔径方向要与装件方向垂直; ⑵.定位孔之间要相互平行; ⑶.不要在外露面及开闭件打开时能见面上开孔. 例1 17. 焊接材料层及焊接料厚 从材料焊接的可靠性及焊接强度角度考虑,在设计车身结构时
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车身设计的工艺性要求20080501.ppt
行李箱门外板属盖件，其四周翻边不应出现负角，否则，行李箱门内板在扣合时无法放入。见图中a、c处。a处两边改为与坐标平面YZ垂直，c处边改为与坐标平面YZ成13o角的翻边面。 例2 前围密封板总成在前部总成中无法装件.密封板翻边要减短 例3 装件困难改成二零件 例4 无工艺定位孔。更改描述：建议增加一工艺定位孔(见附图)。 不同意开孔,因零件是后背门打开时外露件,考虑型面定位. 16.工艺定位孔的设置 ⑴.孔径方向要与装件方向垂直; ⑵.定位孔之间要相互平行; ⑶.不要在外露面及开闭件打开时能见面上开孔. 例1 17. 焊接材料层及焊接料厚 从材料焊接的可靠性及焊接强度角度考虑,在设计车身结构时
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车身设计的工艺性要求20080501讲义.ppt
车身设计的工艺性要求;一.工艺对产品零件编号及产品装配级次的要求;二.规划工艺对车身吊挂点的要求;加油口处的翻边方向,出现负角,冲压方向的旋转无法达到零件要求的形状,建议该处的翻边方向修改为与汽车坐标Y 轴方向一致.;带侧孔的长边上4 段加强筋方向与翻边冲压方向不一致,使得翻边质量不理想.建议改成第一段筋的方向.从冲压方向看,此边非冲孔区域有负角(约2mm 左右)，如旋转后左右件合拉，使得大部分小孔的法矢与冲压方向冲孔时有7度左右差别。建议改至不负角。;R3(红色)太小,拉伸时会开裂,建议改成R5-R8..;制件A、B两处转角R太小。制件在成形时困难，A、B两处附近型面容易起皱。建议更改为图二
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设计过程中的经济性
经济性设计远在公元前 1 世纪就为设计师所意识。古罗马建筑师维特鲁维在其著名的《建筑十书》中提出了三位一体的基本原理或者说设计原则，即一切建筑都应当恰如其分地考虑到坚固耐用、美丽悦目。他对建筑设计美的研究，始终结合着建筑物的性质、位置、环境、大小、实用、经济等因素进行，这里的原则精神一般地运用到其它艺术设计中，其中所说的“实用经济”等因素显然就是经济性。所谓设计的经济性，就是指设计师要考虑到经济核算问题，考虑原材料的费用、生产成本、产品价格运输、储藏、展示、推销等费用的便宜合理，在一般情况下，力求以最小的成本获得最适用、美观和优质的设计。现代设计区别于“沙龙艺术”的一个重要
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5.8.1 时间定额与提高生产效率的途径 5.8.1 时间定额与提高生产效率的途径 5.8.1 时间定额与提高生产效率的途径 5.8.1 时间定额与提高生产效率的途径 5.8.1 时间定额与提高生产效率的途径 5.8.1 时间定额与提高生产效率的途径 5.8.2 工艺方案技术经济分析 5.8.2 工艺方案技术经济分析 5.8.2 工艺方案技术经济分析 5.8.3 工艺过程优化 5.8.3 工艺过程优化 5.8.3 工艺过程优化 郭德伟 机械制造技术基础 5.8 工艺过程经济性分析 Economic Analysis for Technological Process
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2.1 工艺过程设计的基