南宁轨道交通号线一期工程轨道及供电监理标.doc

工程标投标文件（技术标书）北京现代通号工程咨询有限公司　 PAGE 19 HYPERLINK \l _Toc18601 第一章 工程概述 HYPERLINK \l _Toc2113 第一节 工程简况 HYPERLINK \l _Toc30990 1.1 概况南宁市轨道交通 4 号线一期工程是南宁市轨道交通线网中东西向的骨干线，线路西起南站大道站，经洪历路—那洪大道—五象大道—联合路到达龙岗站，线路途经大沙田成熟区、五象总部基地、五象火车站、龙岗商务区等主要区域。一期工程全长 24.602km，均为地下线，共设 19 座车站，其中换乘站 4 座。自西向东分别是与 5 号线换乘的壮锦大道站，与 2 号线换乘的大沙田站，与 3 号线换乘的五象大道站，与 8 号线换乘的龙岗站。平均站间距为 1.36k m，最大站间距 2730m，位于银沙大道站至玉象路区间，最小站间距 700m，位于飞龙路站至体育中心站区间。4 号线新建 1 座五象主变电所，位于五象车辆段内。另一座金凯主变电所是与 2 号线共用，已随 2 号线工程开建。轨道工程范围：包括全线的轨道工程，具体施工范围：线路设计起点～终点正线及配线（含沙井停车场及出入场线、五象车辆段及出入段线、壮锦大道站处与 5 号线相接的联络线、龙岗站处与 8 号线相接的联络线）的轨道系统，开源路站铺轨基地、体育中心东站铺轨基地的建设。在壮锦大道站与 5 号线联络线轨道的分界位于与 5 号线正线相接道岔岔后 25m 轨缝处。在龙岗站处预留与 8 号线联络线轨道接口，分界位于与本线正线相接道岔岔后 25m 轨缝处。供电系统工程范围：供电系统安装工程为全线洪运路站～楞塘站供电系统设备安装工程。全线正线共设置了 11 个牵引降压混合变电所、8 个降压变电所和 1 个跟随式降压变电所；车辆段设置 1 个牵引降压混合变电所和 1 个跟随式降压变电所。供电系统包括环网、变电所、电力监控、接触网、杂散电流防护、疏散平台等专业。 HYPERLINK \l _Toc7196 1.2 招标范围包括但不限于南宁市轨道交通 4 号线一期工程全线洪运路站～楞塘站供电系统设备安装工程和轨道工程的设备、材料生产阶段、施工准备阶段、施工阶段、保修阶段直至缺陷责任期的全过程监理服务。提供合同谈判配合、设计联络配合、生产监造、设备、材料试验（样品试验、工厂检验、出厂检验）、开工准备、供货管理、到货检验、安装管理、安装调试、预验收、综合联调、竣工资料移交、试运行、试运营、项目结算、质保期直至最终验收全过程的设备、材料监理及工程监理。以上监理工作包括但不限于“三控、三管、一协调”及工程接口协调、组织隐蔽验收和竣工验收等。招标人有调整服务范围的权力，监理人应接受上述工作的调整。具体监理内容详见招标文件。 HYPERLINK \l _Toc1535 1.3 计划工期本工程施工计划工期：施工计划工期： 976 日历天。计划开工日期：2018 年 5 月 1 日；计划竣工日期：2020 年 12 月 31 日。 HYPERLINK \l _Toc1535 第二节 对本工程项目的认识和理解2.1 项目管理复杂性高,对监理的综合要求高多年的监理实践和国内外项目管理经验表明，大型工程项目的建设离不开科学的、组织流程严谨的项目管理，而监理作为业主方和承建方之外的第三方，将在协助业主单位进行质量控制、进度控制、造价控制、合同管理、信息资料管理安全及文明施工管理、协调等方面发挥作用。本监理项目涉及轨道、变电所、接触网、环网、杂散电流腐蚀防护、疏散平台等各系统，系统设备种类繁多，设备供应商多，与其他系统工程接口多，项目组织实施和管理协调是重中之重，项目管理和接口管理及协调的任务相当繁重，同时对监理的综合要求非常高。在本项目的监理过程中，应本着科学、公正的态度，大胆创新，积极引进吸收国内外城市地铁建设的管理经验，在监理过程中，坚持从全局出发，从专业的局限中走出来，使本项目实现安全建设、一流质量、保证工期和投资控制的目标，确保南宁市轨道交通工程系统安全、优质、高效运营。2.2 工艺繁杂，施工方法多样，安装精度高，需加强标准化作业由于设备种类多，施工工艺各不相同；特别是接触网、疏散平台等，需根据土建工程的结构、标高的不同，以及设备安装位置、功能的不同确定安装方法、标准和工艺；同时，接触网、疏散平台、环网电缆、杂散电流防护等设备均存在轨行区，对限界、标高要求相当严格；环网缆线类型多，有35KV交流电缆、1500V直流电缆、差动光缆、双边联跳电缆、均（回）电缆、电源线、接地线、控制线等多种缆线，各种缆线的施工工艺、要求各不相同。因此，在设备安装过程中要根据现场情况采用不同的安装工艺和方法，