南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工及设备安装监理03合同段.doc

投标响应函 目录 1、工程概述 1）工程名称：南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工及设备安装监理03合同段 2）03合同段计费额：126004万 3）监理服务周期：监理服务开始时间为2010年3月16日，监理服务完成时间为2013年12月31日，缺陷责任期为730日历天，监理服务期1386日历天。 4）工程简况 监理合 同段划分 施工合 同段划分 工程概况 工法 建设规模 投资估算 （万元） 单位 数量 03 05 滨江大道站~万寿宫站 盾构法 m 688 6261 万寿宫站 明挖 m 150 10886 万寿宫站~中山路站 盾构法 m 418 3804 中山路站 明挖 m 188 12406 中山路站~八一广场站 盾构法 m 978 8900 八一广场站 明挖 m 168 13687 06 八一广场站~北京西路站 盾构法 m 695 6325 北京西路站 明挖 m 449 26010 北京西路站~师大站 盾构法 m 675 6143 师大站 明挖 m 160 13045 师大站~北京东路站 盾构法 m 679 6179 北京东路站 明挖 m 174 12358 （1） 滨江大道站～万寿宫站区间 区间东出滨江大道站，沿着中山西路，紧邻中山桥，穿过抚河，到达万寿宫站。中山西路道路红线宽40m，道路两侧建筑物较密集。对区间隧道有影响的建筑物有新华书店综合楼，中山桥，中国工商银行江西省分行综合营业楼，中国农业银行江西省支行，市财政干部培训综合大楼。区间覆土厚度为7.9 m～19.05m,隧道主要穿越中风化泥质粉砂岩。区间采用盾构法施工。 （2）万寿宫站 为地下三层岛式站台车站，站台宽度约12m。车站位于中山路与子固路交叉口，沿中山路呈东西向布置。周边拟保护建筑共3栋，分别为工商银行宿舍楼（砼23层、一层地下室）、糖烟酒公司宿舍楼（混5）、中亿大厦（砼13）；车站采用明挖法施工，车站围护结构采用地下连续墙，设四道支撑，第一、二、三道为钢筋混凝土支撑，第四道为钢支撑。 （3）万寿宫站～中山路站区间 区间东出万寿宫站，沿着中山路行进，到达中山路站。中山路道路红线宽约22m，道路两侧建筑物密集，该区间较短。对区间隧道有影响的建筑物有中山路428号一栋五层的楼房，中国人民银行江西省分行宿舍楼，南昌三泰商场，南昌龙基广场，交电大楼等。区间覆土厚度为11.44 m～16.05 m,隧道主要穿越中风化泥质粉砂岩。区间采用盾构法施工。 （4）中山路站 中山路站为1、3号线的十字换乘模式车站，站位位于中山路与象山北路、象山南路的交叉路口下方，1号线车站沿东西方向布置（西端带有渡线），3号线车站沿南北方向布置，两站要求同步设计、同期施工。1号车站为地下二层侧式站台车站，3号车站为地下三层侧式站台车站，1号线车站采用明挖顺作法施工，3号线车站采用半盖挖法施工。车站围护结构为地下连续墙，采用混凝土支撑。车站周边建筑密集，且功能比较复杂，主要为办公、商场以及娱乐等性质的建筑。 （5）中山路站～八一广场站区间 区间出中山路站，沿着中山路行进，穿过东湖，到达八一广场站，该区间较长。中山路道路红线宽约22m，道路两侧建筑物密集。对区间隧道有影响的建筑物有西湖商厦，南昌商业银行，南昌电子器材大厦，博文商厦，建新大厦，市工商银行，洪利大厦，江西省图书馆，百花洲娱乐城等。区间覆土厚度为10.06m～21.19m,隧道主要穿越中风化泥质粉砂岩和微风化泥质粉砂岩。区间采用盾构法施工。 （6）八一广场站 本站为一号线和二号线的换乘站，1号线车站横跨八一大道，部位位于现新华书店下方，部分位于八一广场下方，呈西北走向，2号线车站位于八一大道下方，呈南北走向。1号线八一广场站为双柱三跨地下三层车站，2号线八一广场站双柱三跨地下二层车站。1号线和2号线“T”字形岛岛换乘，两车站同步实施。车站采用明挖顺做法施工。车站围护结构为地下连续墙，支撑形式有混凝土支撑和钢管支撑。八一广场站地处南昌市城市中心区域，周边商业氛围浓厚，中山路-八一大道路口西北角为南昌市百货大楼，东北角为沃尔玛购物广场，分别为南昌传统及新兴购物中心的代表；沿八一大道西侧，从中山路口到孺子路口，依次为南昌市新华书店，省卫生厅宿舍，江西省展览中心、丽华购物广场、江西省南昌电信局，八一大道东侧为八一广场，是南昌市重要的公共集会及市民活动中心；广场东侧是省级部门行政办公区域，包括江西省药品检验所、江西省卫生厅、江西省广播电视局、江西省税务局等。八一大道为市区主干道，交通繁忙。 （7） 八一广场站～北京西路站区间 区间出八一广场站，线路横穿广场北路，沿着北京西路东进，到达北京西路站。北京西路道路红线宽55m，区间隧道对道路两旁的建筑物影响较小，有影响的建筑物是位于广场北路和北京西路交汇处的监察厅、教育中心办公楼。区间覆土厚度为