2.《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691—2018）修改单(征求意见稿）.pdf

附件2

《重型柴油车污染物排放限值及测量方法

（中国第六阶段）》（GB17691—2018）修改单

（征求意见稿）

“”

一、前言中修改内容如下：

“”

前言第二段修改为：

本标准规定了第六阶段装用压燃式发动机汽车及其发动机

所排放的气态和颗粒污染物的排放限值及测量方法，以及装用以

天然气、液化石油气或氢燃料作为燃料的点燃式发动机汽车及其

发动机所排放的气态污染物的排放限值及测量方法。

二、“1适用范围中修改内容如下：”

“1适用范围第一段修改为：”

本标准规定了装用压燃式发动机汽车及其发动机所排放的

气态和颗粒污染物的排放限值及测量方法；以及装用以天然气

NGLPGH

（）、液化石油气（）或氢燃料（）作为燃料的点燃

2

式发动机汽车及其发动机所排放的气态污染物的排放限值及测

量方法。

三、“2规范性引用文件中修改内容如下：”

增加规范性引用文件“HJ509”：

HJ509车用陶瓷催化转化器中铂、钯、铑的测定电感耦合

1

等离子体发射光谱法和电感耦合等离子体质谱法

“3”

四、术语和定义中修改内容如下：

“3.10”修改为：

失效策略defeatstrategy

指不满足本标准规定的基础排放策略和辅助排放策略性能

要求的排放策略。失效策略通过测量、感应或响应汽车的车速、

发动机转速、变速器挡位、温度、海拔、进气歧管真空度或其他

1

参数等运行参数，（）激活、调整、延迟或停止某一部件的工

作或排放控制系统的功能，使得汽车在正常使用条件下排放控制

系统的控制效果降低；或（）识别试验条件，激活、调整、增2

加某一部件的工作或排放控制系统的功能。

下列措施不作为失效策略:

1

（）为保护发动机不遭损坏或不出事故，以及为了汽车安

全行驶所需要的策略；

2

（）在正常使用条件下对排放控制系统影响与本标准规定

的试验中相应条件下效果相当的策略。

“3.69”

增加（）排放控制系统定义：

3.69

排放控制系统emissionscontrolsystem

指装载于重型汽车的污染控制装置、电子控制单元、排放诊

断系统、远程排放管理终端等。

“3.70”

增加（）氢燃料发动机定义：

2

3.70

氢燃料发动机hydrogenfuelledengine

使用氢气为燃料的点燃式发动机。

“4”

五、污染控制要求中修改内容如下：

“4.1.2.4”条修改为：

检验机构应对检验数据和报告长期保存（纸质报告为年，6

1021

电子报告为年，视频数据为年），型式检验发动机至少留存

年。型式检验样车（机）使用的电子控制单元（ECU）应长期保

存。ECU在样车（机）型停产年后，可不再保留。国务院生态5

环境主管部门可以进行确认检查。

“6”

六、技术要求和试验中修改内容如下：

“6.1.2.4”条修改为：

生产企业应确保任何污染控制装置的使用，不会带来新的大