地铁明挖区间围护结构及土方开挖施工组织设计方案研究.pdf

地铁明挖区间围护结构及土方开挖施工组织设计 第一章 工程简况 1.1 编制依据 a)XX 市轨道交通二号线一期工程 XX区间围护结构施工图； b) XX ～XX 园站区间地质勘测报告； c) XX 省地方标准《基坑工程技术规程》 (DB42/159- 2004) ； d) 《城市轨道交通工程测量规范》 (GB50308-2008) ； e) 《建筑变形测量规程》 (JGJ/T8-2007) ； f) 《地下XX工程施工及验收规范》 (GB50299-1999) ； g) 《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ120-99) ； h) 《锚杆喷射混凝土支护规范》 (GB50086-2001) ； i) 《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2002) ； j) 《XX省基坑工程技术规程》 (DB42/159-2004) ； k) 钢筋焊接及验收规程（ JGJ18-2003 ）； l) 《地基处理技术规范》 (DGJ08-61-97) ； m) 《深基坑工程技术规程》 (DB42/159-2002) ； n) 《建筑基坑工程施工规程》 (YBJ6258-97). 1.2 工程简介 XX站～XX 园站区间总体呈南北向布置 , 北连 XX站, 南接 XX 园站, 贯穿 XX 园住宅小区 , 区间两端车站均为地下一层岛式站 , 左线长 920.298m, 右线长 914.844m, 线路纵坡为“人”字坡 . 场地地面标高 在 19.24 ～20.58m 之间 , 区间南端水塘水面高程约为 18.87m,地势平 缓 , 场地地貌单元属 XX冲洪积二级阶地 . 区间采用明挖法施工 , 主体采用钢筋砼框架结构 , 基坑开挖深度 约 9.4 ～ 10.6m, 结构覆土 2.2 ～3.7m, 基坑在靠近 XX站端采用上部放 4m高缓坡 , 下部基坑采用 SMW工法桩 +1 道钢支撑支护；中间五号路 部分采用 SMW工法桩 +2 道钢支撑支护；靠 XX园站端采用放坡开挖 . 区间两端基坑重要性等级为二级 , 地面最大沉降≤ 0.2%H,放坡开挖边 坡土体水平位移≤ 50mm；区间中部五号路部分基坑重要性等级为一 级 , 地面最大沉降≤ 0.15%H,水平位移≤ 30mm（H为基坑开挖深度） . 本区间土方采用分段分层开挖 , 土方开挖后立即进行边坡护坡处 理 . 区间基底位于 6-2.6-2a.6-2b 黏土层和 7-3 粉质粘土夹粉土 . 粉 砂层中 .6-2.7-3 层可作为天然地基持力层 ,6-2a.6-2b 层需经补强加 固处理后方可作为天然地基持力层 . 场地上层滞水静止水位在地面下 0.35 ～4.00m 间. 本工程建设单位为 XX地铁集团有限公司 , 勘察单位为 XX市勘察 设计研究院 , 设计单位为 XX勘察设计院集团有限公司 , 监理单位为铁 四院监理公司 , 施工单位为 XX 建工股份有限公司 . 1.3 邻近建筑物 . 道路及地下管线 本区间北端为空地 , 南端为规划 XX 园文化休闲广场