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盾构机空推穿越既有地铁车站施工技术研究

林成恕（中交隧道工程局有限公司，北京100024）

摘要：在地铁项目建设过程中，盾构机需要空推过站进行下一个隧道区间的建设，由

作者简介：

林成恕（1989-），男，辽宁东港人，毕业于东北于盾构机体积和质量较大，地下可操作空间小，盾构机空推过站是地铁建设工程中常遇

林业大学土木工程专业，本科，工程师。专业到的难题之一。文章以哈尔滨市地铁3号线二期工程为背景，对盾构机空推过站的施工

方向：土木工程。技术进行探究，采用MIDASCIVIL有限元软件对盾构空推过程中使用的钢套筒进行承

交

通

载力验算。结果表明，文章提出的盾构机空推穿越既有地铁车站施工技术具有较好的

工+可行性，对类似工程有一定的参考意义。

安

中图分类号：U231.4文献标识码：A

程

徽研文章编号：1007-7359（2022）05-0152-04关键词：盾构机；空推过站；施工技术；有限元

建究DOI:10.16330/j.cnki.1007-7359.2022.05.065

筑与

应

用

1引言

随着我国经济的快速发展，地铁工

[1-2]

程的建设日益增加。在地铁工程中

为了缩短工期，多是地铁车站与地铁隧

[3-5]

道同时进行建设。建设地铁隧道使

用的盾构机在一个区间完成后，需要在

地铁车站空推过站到车站另一端，进行

[6]

下一个区间的隧道建设。相比地上工

程，地下工程施工空间小，且盾构机的体

[7-9]

积及自重较大，盾构机空推过站成为

地铁建设的难题之一。

本文基于哈尔滨市轨道交通3号线

二期工程清真寺站～靖宇五道街站区间

工程，对盾构机空推过站全过程施工技

图1盾构机平移、过站路线图图2盾构机过站工艺流程图

术进行研究，并采用Midascivil软件，对

盾构过站路线见图1所示。将后配头井内顶升后受侧墙影响无法直接顶推

盾构机空推接收装置（钢套筒）的承载力

套退回隧道内，采用绳锯将过渡环处管平移至标准段，所以需对钢套筒在端头

进行有限元分析，以验证钢套筒在盾构

片进行切割，断开盾体与隧道之间的连井内进行横向平移，由两侧向车站内侧

空推过程中承载力的可靠性。

接，同时将接收反力架及钢套筒前端盖方向平移（见图3），受清真寺站主体结

进行拆除，清除刀盘前填料。为确保钢构柱限制，平移距离为1.28m能够保证

2工程概况套筒能够顺利平移至车站标准段，需采钢套筒平移宽度要求。

哈尔滨市地铁3号线二期工程为清用2组200t千斤顶在端头井内对钢套筒②钢套筒横向平移采用2组100t千

真寺站～靖宇五道街站区间。清真寺站进行横向顶推平移。平移至能够满足顶斤顶，千斤顶行程为1.0m，作用在钢套

～靖宇五道街站区间出清真寺站后，