《摩托车和轻便摩托车操纵拉索》行业标准（征求意见稿）.PDF

《摩托车和轻便摩托车操纵拉索》行业标准（征求意见稿） 编制说明 1．工作简况 根据全国汽车标准化技术委员会摩托车分技术委员会下发的《2013 年第二批汽车行业 标准项目计划》，须对 QC/T 228.1-1997、QC/T 228.2-1997、QC/T 228.3-1997、QC/T 228.4-1997、QC/T 228.5-1997、QC/T 228.6-1997、QC/T 228.7-1997、QC/T 228.8-1997、 QC/T 228.9-1997、QC/T 228.10-1997（以下简称原标准）进行合并修整。该标准由力帆实 业（集团）股份有限公司主持修订。 2013 年 6 月接到标准修订任务后，力帆实业（集团）股份有限公司联合国家摩托车及 配件质量监督检验中心（广东）、重庆前程拉索有限公司、上海晋福摩托车部件有限公司成 立了标准编制小组。标准编制小组召开了标准编制研讨会，会上就标准的编制原则、内容等 进行了研讨，提出了《摩托车和轻便摩托车操纵拉索》编制大纲及工作计划。 根据编制大纲及工作计划，标准编制小组以原标准的相关内容为基础，从力帆实业（集 团）股份有限公司开始着手，并走访了摩托车和轻便摩托车操纵拉索（以下简称“拉索”） 生产厂及检验机构。在对拉索的设计、生产、检验、验收和使用进行充分的了解后，对收集 的相关资料(如：钢丝绳拉脱力、拉索永久变形、拉索企业调查问卷等)进行了整理、分析和 汇总，并在编制小组企业标准共性的基础上，对相关指标参数进行了试验验证，于 2014 年 3 月完成了本标准初稿的编制。 2014 年 3 月，我们将标准初稿发给拉索生产及使用单位（如重庆前程拉索有限公司、 上海晋福摩托车部件有限公司、国家摩托车及配件质量监督检验中心（广东）等）函审。针 对函审意见，于 2014 年 5 月 22 日我们召集这些单位和力帆相关部门人员进行了会议讨论、 分析和处理，并对标准再次进行了修订，于 2014 年 6 月完成了本标准的征求意见稿。 2．标准编制原则和主要内容的论据，解决的主要问题 2.1 标准编制原则 a) 原标准中的引用标准部分已经作废被替换，新标准应满足相关的国家标准、行业标 准的要求。 b) 充分体现拉索的实际技术水平和发展技术水平，适应摩托车行业技术发展的需要， 满足市场的要求。 c) 为拉索的设计、生产、验收等提供统一的技术依据。 d) 严格按 GB/T 1.1-2009《标准化工作导则 第1 部分：标准的结构和编写》要求内容 和格式进行编写。 2.2 主要内容 本标准在参考原标准的基础上，收集、汇总了拉索生产厂及使用单位的主要技术指标和 试验方法，在编制小组企业标准共性的基础上进行编制。 2.2.1 主要性能指标确定的依据： 明确了拉索钢丝、接头、套管、套管帽、调整螺管、调整螺母、护套、销柱的规格和型 式；明确了操作效率试验与取值方法。 2.2.2 新标准原标准的主要差异如下： a) QC/T 228.1～QC/T 228.10整合为一个标准QC/T 228； 原标准太多，查阅时过于繁琐。整合之后统一为一个标准，不仅提高了部分制 造要求，查阅效率也有明显提升，清晰明了，简单快捷。 b) 标准中新增了阻风门拉索的相关技术要求和试验方法； c ）将 QC/T 228.2～QC/T 228.9 标准中各参数表收录为新标准的附录表； 新标准与原标准相比，其技术水平有所提高，因为新标准是在现有摩托车生产厂和拉索 制造厂技术水平的基础上进行的修订，反映的是现在行业的技术水平，能满足行业对拉索的 基本要求。 2.3 试验方法 2.3.1 试验方法部分采用原标准规定的试验方法，精简了部分零部件的检测方法，保留了 主要检测方法，并对检测方法做了更为详细的描述，提高了检测效率。例如： a) 一般检验，该检验方式采用常规的检测手段； b) 拉脱力试验； c) 滑动阻抗力试验； d) 操作效率试验与取值方法； e) 耐高低温试验； f) 耐久性能试验； 2.4 检验规则 根据拉索的检验项目是与制造有关还是与设计有关，是否属于拉索出厂必须检验 的项目等因素将检验分为出厂检验和型式检验，