地铁盾构施工中盾构机过站技术探究.pdf

交通建设201812月

地铁盾构施工中盾构机过站技术探究

犹坤

（中铁广州工程局集团有限公司）

要：

近些年随着社会经济的快速提升以及地面交通压力越来越大我国一直致力于加强对地下空间的开发以及利用很多地区都

发展轨道交通建设加了地铁建设当中的资金投入地铁已经成为了很多地区建设的重点遥地铁盾构施工中最为常见的就是盾构机

过站问题是影响施工进度尧施工质量以及安全最为重要的因素遥本文主要以某轨道交通4号线土建2标为例探究地铁盾构施工中盾构机过

站技术方面的内容以共同行参考遥

关键词：

地铁曰盾构施工曰盾构机过站技术

中图分类号：文献标识码：文章编号：（）

U455.43A1673-0038201852-0242-02

引言面。清除端头所有垃圾及杂物。

（）实测进洞处洞门中心实测高程及平面坐标。纵横向每间隔测

现代社会已经进入到了地铁的代，很多个城市（例如北京、上海、23m

广州、深圳、沈阳等）都已经开始或者继续进行地铁的建设。在地铁建设出井底实际高程，并在洞门、井底或车站结构段上用红漆好轴线、高程

过程中，盾构已经成为了最为重要的设备之一。在施工过程中，盾构等标志。对盾构接收相关人员进行安全质量技术交底。

（）端头加固。端头加固可以起到加固固化土体，同起到止水效

完成了一个空间的施工之后需要通过车站结构而进入到下一个空间完3

成掘进，所以确保盾构过站施工技术中的安全性、经济性已经成为了果，保证盾构顺利接收，确保盾构进洞不会出现涌水涌砂。

调整接收架的标高及左右位置，

（）接收架准备。安装盾构接收架，

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最值得探讨的问题。

1案例基本情况概述使得盾构可一直推到车站内。为保证盾构接收，接收架安置高程可略

低于盾构进洞的实际高程，并将其与井壁可靠地固定。接收井内洞门

根据某城市轨道交通号线土建标主要包含两站两区间，大塘子

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混凝土凿除和洞门封堵材料等各项工作全部准备就绪。在洞圈安装橡胶

站小屯站区间起讫里程，左线全长

耀DK3+637.552耀DK4+417.352

止水帘布、折叠压板等组成的密封装置，作为盾构到站阶段临的防水