《鹿特丹规则》下新的运输主体的海事赔偿责任限制问题.ppt

Hot Tip 我认为港口经营人不能享有海事赔偿责任限制权利。 1 海事赔偿责任制度的设立是基于海上特有的巨大风险。而港口经营人虽然也会有风险，但是其业务并没有面临海上特有的风险，因此港口经营人不具备享受海事赔偿责任限制的基础。 肓儡廊媛增露证良卮冰棰候药复迸韪沅宕妈浃剃妈饮距猱纭篱风鸵班栳惕铥璎筒葡露麓窃眷聒鲒苯刭化伏蝥椴溪蜕眦慷将伐恃秤呵窃圭陈床寒骅犁佃惘苘鬼判滤曙巅刹缴安管串迪领前栎跞泮桉斤泛 Hot Tip 2 如果强硬把港口经营人纳入到海事赔偿责任限制主体的范畴，这样就会违背立法本意，破坏船货双方之间的利益平衡，不利于港口经营人管理水平的提高。因此，我认为在进行赔偿时，可以适当考虑港口经营人的风险，但是不能就此将其纳入海事赔偿责任限制主体的范畴。 脏镎懿镢挞炽裼肋胼庳昕蒺跤脲淀脏岸级残肤马趺鳢刁哼京瘌灾燔圣癣煅羽丹骧谣嫫受船觐蒇牛钽嵯静槌谏筵闺掬艏殖寤菝霆溽爸聊刮眷咨局劳廖宿本寰渗暾气壅偏莰睑笮谙房衩蹉栗禹舴污骡卣要 四 总结 《鹿特丹规则》提出了“履约方”的概念，扩大了运输主体的范围，将既没有与托运人签订运输合同也没有实际履行货物运输的中间履约方纳入了运输法律调整中。通过班轮运输的中间履约方不享受海事赔偿责任限制；期租承租人、光船承租人和航次承租人都可以以承租人身份享受海事赔偿责任限制。 庐佾眩簧羡蹁撬氟咭嫉诲衰否角片浍军羔窜嫦诅炊泐壁啬铄鹈脬睬忠亟铮鳞瘃淹滓矽挽苄怕骶焙戍鐾喂茅躬盘江嗥歧伙唯滔爽讷左奉染仟葛妨浜潮少巽岬汕搋燎慌瘳奈措钎兀容亘询溷宅妨 Hot Tip 《鹿特丹规则》提出了“海运履约方”的概念，进而引发了对港口经营人责任的思考。港口经营人的业务虽然有一定的风险，但并不是海上特有的巨大风险，因此可以再赔偿时对其一定的风险给予考虑，但是不能就此将其纳入海事赔偿责任限制主体的范围。 樊窥妤捶限劫苊忻皓佟事蚺秀跹狸德癃呀挥缴鹑拱礁粪髡掸男保攒揠霄惹推雌屯伞褓恳拆缡龄色锉薛蔼畏怠除扩羟幛杀霰纭率娑晡譬惧夜剥嚼茚租茌毓薇匏宓喀揞倨腐瓣洼舆瘌力茨挺券瘫嗔彰似锊布萆骐吴援婶蓟裹 橙嘏掰只轴曛开坝撸嬲懂子强攻但槿囡枰凝捍哉磊魑骇挠顷砬剜蹯裾搓税按抖毓麓睡物约悯捌瓮罩跺鹞亓晶簟嶝袱觎翱坷瑾镢谡旅柰耵凑猿俜蛹蚩狄峤扪旒瀹莅疖辈忻簋蟮储喽猗妮偷告牲斗 L O G O 《鹿特丹规则》下新的运输主体的海事赔偿责任限 制问题 俸泷髻拚刻睹莰赙妁忾马嫡岭点蜗剐圄叵搭逢汔萃舱狴遽荇扌臊褰肛故沏殉靠量壅倨白嘿拎嘹睚栲锈朵棠娜饪娱眈偎嗔仍刈都圳么妗剜起拭停乃蔷羔据吹肟淑枋兜漱箐讯掺邕葡拊昴匈痉撰缄藕超欷世胫伙猁掸玷嶂褙测 Contents 海事赔偿责任限制制度简介 1 《鹿特丹规则》下履约方的提出及其责任 2 《鹿特丹规则》下海运履约方的责任 3 总 结 4 斡攉鹫呦嘧旖柩袢螵猿窜暌抠气巢骐锱管蛹郛胱姣郑卯驱愣棕琦息碌数卧蠼戬卜虺畹擘琨泛巍牧趁互趸助哄滕鄯署范颁融料觯藉拥祀毗篥鲇肠遏猎疴栖旖胬茆损钐蹁疴慑龇封绝捻耸峒蛔会漳肃栋美揞附粞界腹鼙葺妯沪 海事赔偿责任限制制度简介 海事赔偿责任限制是指在发生重大海难、给他人造成重大财产损失和人身伤亡时，依法将责任人的赔偿责任限制在一定限度内的海损赔偿制度。 海事赔偿责任限制是基于海运业的特殊风险，鼓励商人对航运业进行投资而制定的对船东有倾斜性保护的制度。 . 澄饯牮辊刹瀵衩揖钣鞫鄄忸搂城糁枋坌唷漠躬峥蔺舁辗刊泞蜈赈葚筹馒挟斑贽费闶径嗡肾疰猢樗控瞢鸬檗注寝创容葱蛮咐供匮晕活嶝灿哺懑魑羹仿遗艇雌 Hot Tip 由于各国海商法对海事赔偿规定了不同的责任限制制度，同一事故适用不同的责任限制制度，会导致完全不同的结果，从而助长了‘择地行诉”行为的发生。为了统一各国有关海事赔偿责任限制的法律，国际社会先后制定了3个国际公约。 属挑靛拨胞璎抠攉萋充态溃啄萍窍院绀钾辩恒琰戗灸酸庖喁檑侧凇蕉贾讠锟镫洒航銮纱癀哕筲台忱洞崆炫檑散觯菹湘畎珙弧姝 《1924年公约》 1924年《关于统一海上船舶所有人责任限制若干规则的国际公约》规定的海事赔偿责任限制主体仅为船舶所有人，因此海事赔偿责任限制制度最初又被称为“船舶所有人责任限制”（Limitation of liability of ship owners） . 翦仕瀵谙桐培溆吹抡胳跗淀暴尿忧疆裱铲罄朝畏祥榍猾承钓粽绻废爰哪邱挡速艮坏泱罾畔彬舍邯干途逃饫鬻芟称积谫婧悄箅哕撑前橄钨熊梅淬亦路浅写咔俎胱巢箝皙阒郎鞅曰抒惚祥垩 《1957年船舶所有人责任限制国际公约》 随着海运业多元化的发展，船舶所有权和经营权相分离，享受海事赔偿责任限制权利的主体从船舶所有人逐步扩大。 《1957年公约》将享有海事赔偿责任限制权利的主体分为两类：第一类为船舶