哈汽1000mw超超临喷界汽轮机本体培训(2).ppt

一、哈汽机组的喷嘴室;喷嘴组;喷嘴室;喷嘴组;电子束焊;二、隔板和隔板套;隔板结构示意图 ;Date;Date;隔板通常有焊接隔板和铸造隔板两大类。 ;Date;铸造式隔板;三、哈汽超超临界机组的隔板;低压缸隔板由隔板外环，喷嘴和隔板体组成，没有内外围带，即喷嘴直接与隔板外环和隔板体焊接成一体，隔板外环有动叶径向汽封，结构与高、中压缸的径向汽封不同的是，它采用直齿和高低齿两种形式。隔板根部也设有汽封槽，为直齿汽封。;5.转子 ;汽轮机转子可分为套装转子、整锻转子、焊接转子和组合转子四大类。 ;Date;整锻转子的主要优点是： （1）结构紧凑，装配零件少，可缩短汽轮机轴向尺寸。 （2）没有红套的零件，对启动和变工况的适应性较强，适于在高温条件下运行。 （3）转子刚性比较好。 整锻转子缺点是锻件大，工艺要求高，加工周期长，大锻件质量难以保证，且检验比较复杂，不利于材料的合理使用。;无中心孔转子的优点： （1）工作应力低； （2）安全性能好； （3）有利于使用更长的叶片； （4）可以延长机组的使用寿命； （5）有利于改善机组的启动性能，缩短启动时间； （6）造价便宜。;Date;Date;焊接转子的优点： （1）焊接式转鼓型转子为中空腔室结构，其热应力和离心应力较低，启动灵活并能适应负荷的快速变化，使用寿命长。 （2）每个转子是用多块小锻件组合焊接的，各段的质量可以得到保证，探伤比较彻底，即使个别段发生质量问题，处理也比较方便。 （3）小块锻件，热处理淬透性好，残余应力低，材质均匀。 （4）材料可按需要灵活选用。;二、哈汽超超临界机组转子结构;高压转子采用具有良好的耐高温和抗疲劳强度的12Cr 合金钢制成，并进行加工而形成轴、叶轮、支持轴颈、推力盘和联轴器法兰。装配主油泵叶轮和机械超速跳闸装置的接长轴通过螺栓紧固到高压转子的前端。;中压转子是由具有良好的耐高温和抗疲劳强度的12Cr合金钢锻造而成，为分流对称式结构，并进行加工而形成轴、叶轮、支持轴径和联轴节法兰。 ;低压转子为双分流合金钢整锻转子，由具有良好的抗低温脆性转变性能的Ni-Cr-Mo-V钢实心锻件加工而成。在低压转子的中部和前后各有一个动平衡面。 ;三、转子联轴器;半挠性联轴器是在联轴器间装有波形套筒，允许在被连接的两轴之间有少许的偏心，在两联轴器端面不完全平行的情况下仍能顺利地运转，传递扭矩，同时也有一定的隔振作用。 ;大型机组各个转子之间的连接均采用刚性联轴器。刚性联轴器结构简单，轴向尺寸短，工作可靠。因连接刚性强，除可传递较大扭矩外，还可传递轴向力和径向力。 ;哈汽机组轴系的高、中压转子、两根低压转子、发电机转子全部采用刚性连接，每根转子分别有两个轴承支承。轴系的四根转子的联轴器基本上都是相同的，联轴器的两个法兰面分别与各自的转子锻成一整体，联轴器的两个法兰面有配合螺栓紧固并保证两转子同心，根据转子对中的需要，在联轴器法兰面之间设置有调整垫片用于调整汽轮机的轴向通流间隙，汽轮机转子的扭矩是通过螺栓承受剪力传递的。 ;高中压转子与低压1号转子联轴器（600MW汽轮机） ;低压1号转子与低压2号转子联轴器（600MW汽轮机） 1-中间轴；2-联轴器垫片；3-防鼓风盖板；4-盖板螺钉；5-联轴器螺母；6，7-联轴器螺栓；8-垫圈;低压2号转子与发电机转子联轴器（600MW汽轮机） 1-中间轴；2-联轴器垫片；3-联轴器大齿轮；4-防鼓风盖板；5-盖板螺钉； 6-联轴器螺母；7，8-联轴器螺栓，9-垫圈;四、转子的临界转速;汽轮发电机组设计的工作转速若低于第一临界转速时，那么机组在启动与运行过程中均不会出现临界转速下振幅增大的现象，这种转子称为刚性转子。若汽轮发电机组的工作转速高于第一临界转速，则这种转子称为挠性转子。;联成轴系后，各转子会互相影响，互相制约，轴系中各转子的临界转速与单独转动时的临界转速不同。 ;五、汽轮机找中心;汽轮机找中心的步骤： （1）测量汽缸、轴承座水平位置，即检查汽缸、轴承位置是否倾斜； （2）测量轴颈扬度，即转子对汽缸前后轴封套洼窝找中心及汽轮机各转子按联轴器找中心。保证汽轮机各转子同心的前提下，尽量按汽缸中心恢复转子位置，并且通过转子与汽缸相对位置来监视汽缸位置的变化； （3）轴封套、隔板按转子找中心，采用调整轴封套、隔板的方法来补偿由于汽缸中心变化对动静部件中心关系的影响； （4）在汽轮机全部组合后，复查汽轮机各转子中心及找汽轮机转子与发电机转子联轴器的中心，发电机转子与励磁机转子联轴器的中心。;转子找中时需考虑的因素： （1）汽缸及轴承座的水平。汽缸及轴承座横向一般应处在水平状态，偏差不超过0.2mm/m。轴承座的纵向水平及轴颈扬度基本相似。 （2）轴颈扬度。在调整联轴器中心时，应一起考虑尽量使之符合一连续曲线。 （3）汽缸前后轴封套洼窝