差速器毕业设计答辩.pptx

差速器毕业设计答辩演讲人：日期:

CONTENTS目录01课题研究背景与意义02差速器结构设计分析03仿真建模与测试验证04优化改进方案实施05研究成果与创新点06答辩总结与展望

01课题研究背景与意义

差速器技术发展概述差速器技术的基本原理介绍差速器的基本工作原理和结构特点，包括差速器如何实现左右车轮的差速旋转以及其在车辆转向时的重要作用。差速器技术的历史沿革差速器技术的分类与选型回顾差速器技术的发展历程，包括早期的简单结构、材料选择、制造工艺等方面的演变以及现代差速器技术的创新和发展。介绍不同类型的差速器及其适用场景，包括普通差速器、防滑差速器、电子差速锁等，并分析其优缺点和适用范围。123

行业应用现状分析汽车行业应用其他行业应用工程机械行业应用详细阐述差速器在汽车行业中的应用情况，包括不同类型的汽车（如乘用车、商用车、越野车等）对差速器的需求以及差速器在汽车性能（如通过性、稳定性、舒适性）方面的影响。分析差速器在工程机械（如挖掘机、装载机、推土机等）中的应用现状和作用，探讨其如何适应工程机械复杂多变的作业环境和工况需求。简要介绍差速器在农业机械、船舶、轨道车辆等其他行业中的应用情况，展示其广泛的应用领域和潜力。

课题研究目标设定明确本课题在差速器技术方面的研究目标，如改进现有差速器结构、提高传动效率、降低噪音和振动等。技术研究目标应用研究目标综合研究目标探讨差速器技术在具体行业或产品中的应用，提出具有创新性和实用性的设计方案，推动差速器技术的实际应用和产业升级。综合考虑技术研究和应用研究两个方面，形成具有理论价值和实践意义的研究成果，为差速器技术的未来发展提供有益的探索和参考。

02差速器结构设计分析

是差速器的基础结构，承载和固定内部零件，同时起到保护内部件的作用。行星齿轮是差速器的核心零件，通常采用直齿或斜齿，实现转速的分配和传递。半轴齿轮是差速器动力输出的关键，通过它将行星齿轮的动力传递到车轮上。在需要时锁定差速器，使两侧车轮以相同的速度旋转，增强车辆的越野和脱困能力。核心结构组成解析差速器壳体行星齿轮半轴齿轮差速器锁止机构

动力传递原理演示差速器输入轴动力动力从传动轴传递到差速器输入轴，然后通过主减速器降速增扭后传递到差速器。行星齿轮自转与公转当差速器壳体旋转时，行星齿轮在内部做自转和公转，实现两侧车轮的差速驱动。半轴齿轮输出动力行星齿轮的转动通过半轴齿轮传递到车轮，从而驱动车辆前进或后退。差速原理在转弯时，内侧车轮行驶距离较短，外侧车轮行驶距离较长，差速器通过行星齿轮的差速作用实现两侧车轮的自动调整，保证车辆平稳转弯。

参数计算过程展示齿轮齿数计算根据车辆的总传动比和差速器的结构形式，计算行星齿轮和半轴齿轮的齿数，以保证差速器的转速比和扭矩分配满足设计要求。行星齿轮自转与公转速度计算通过分析行星齿轮的运动规律，计算出在不同车速和转弯半径下，行星齿轮的自转速度和公转速度，为差速器的设计和优化提供依据。扭矩分配计算根据差速器的结构参数和车辆的实际载重情况，计算在不同工况下差速器内部的扭矩分配情况，确保各部件的强度和耐久性满足要求。差速器效率计算通过分析差速器内部齿轮的啮合情况和润滑条件，计算出差速器的传动效率，为车辆的动力性和经济性评估提供依据。

03仿真建模与测试验证

SolidWorks三维建模利用SolidWorks进行三维建模，可以精确地展现差速器的各个部件和装配关系，为后续的分析和测试提供基础。精确建模装配体仿真工程图生成SolidWorks支持装配体的仿真分析，可以模拟差速器在不同工况下的运动情况，检查干涉和碰撞等问题。SolidWorks可以自动生成工程图，包括零件图、装配图等，方便进行后续的加工和制造。

利用ANSYS进行有限元分析，可以准确地计算差速器在载荷作用下的应力和变形情况，发现潜在的强度问题。ANSYS有限元分析应力分析ANSYS模态分析可以求解差速器的固有频率和振型，评估其在动态载荷下的响应特性，避免共振和噪声等问题。模态分析ANSYS热分析可以模拟差速器在工作过程中的温度分布，为热设计和散热提供依据。热分析

台架实验数据对比性能测试在台架上对差速器进行实际性能测试，包括传动效率、扭矩分配等，以验证仿真分析的准确性和可靠性。耐久性测试数据对比与分析通过长时间的台架实验，可以评估差速器的耐久性和疲劳寿命，为产品设计和改进提供依据。将台架实验数据与仿真分析结果进行对比，可以进一步验证仿真模型的准确性和可靠性，为后续的优化设计提供支持。123

04优化改进方案实施

强度薄弱点诊断壳体强度分析轴承寿命预测齿轮强度评估振动噪声源识别运用有限元分析法，对壳体进行应力分析，找出强度薄弱点。通过齿轮接触强度和弯曲强度的计算，确定齿轮的承载能力。基于轴承的受力分析，评估其寿命，并提出改进建议。运用实验