差速器的参数化设计.docx

差速器的参数化设计摘要：直齿圆锥齿轮广泛的应用于汽车差速器上，由于其形状很复杂, 设计过程中需要计算的参数很多。一般是先计算其相关参数, 然后在CAD 软件中手工造型。其设计过程复杂繁琐，重复性劳动太多，并且对于同一类型但尺寸不同的圆锥齿轮不能实现模型的自动更新。如果对CAD 软件进行二次开发, 编制专用的圆锥齿轮参数化设计系统则可以解决这个问题。本设计选择采用UGNX软件，利用UG二次开发工具UG OPEN API和VC++联合开发了汽车差速器圆锥齿轮的参数化实体造型系统, 该系统能够根据输入的参数精确而快速地生成齿轮实体模型，大大提高了设计质量和设计效率。关键词：差速器 ，直齿圆锥齿轮，UG，二次开发，参数化Parametric design of differentialAbstract：Straight bevel?gears?are widely used in? differential,?because its?shape is very complicated,?a lot of???the design process.?Is generally the first to?related parameters,?and then manually?in the CAD softwaremodeling.?The design?process is complex,?repetitive work?too much,?and t update the?same type but sizes?of bevel gear?can not?achieve model.If ?the two?secondary development of CAD?software,?making?the bevel gear?parametri design system?can solve this problem.?This design?uses UGNX?software,parameterized solid modeling?system using the UG?two?development tool UG?OPENAPI and?VC++ joint development?of automobile?differential bevel gear,?the system canaccording to the input parameters?accurately and?quickly generate?gear solid model,greatly?improve the design quality?and design efficiency.Keywords: Differential ，Straight bevel?gear， UG，Re-develop，Parametric目 录1 前言11.1课题研究背景11.2课题研究的目的以及研究内容11.3本课题研究的主要工作22 差速器参数化系统32.1系统开发软件简介32.1.1 UG软件简介32.1.2 VC++简介32.2 UG二次开发技术简介32.2.1 UG/OPEN API42.2.2 UG OPEN UIStyler43 差速器的设计63.1汽车差速器的功用及其分类63.2设计差速器的选型83.3设计初始数据的来源与依据83.4差速器结构分析简图83.4.1差速器结构方案图83.4.2差速器的结构分析93.4.3差速器的工作原理103.5差速器非标准零件的设计123.6锥齿轮最终设计方案153.7 差速器壳体的建模194 差速器的三维参数化建模204.1直齿锥齿轮的手工建模204.1.1直齿锥齿轮的建模思路204.1.2齿轮常用的齿形曲线—渐开线214.1.3渐开线的形成及其特性214.1.4绘制思路234.2绘制过程244.2.1建立渐开线齿廓曲线244.3差速器的整体模型274.4直齿锥齿轮的参数化建模284.4.1创建人机交互界面——对话框284.4.2 编写菜单文件294.5 创建应用程序框架30结论34参考文献35致谢36附录371 前言1.1课题研究背景差速器作为传动系统的主要部件之一,主要安装在驱动桥内,其各构件的强度和力矩的分配,对车辆的转向性能、通过性和可靠性有决定性的影响。汽车在转弯过程中,两侧车轮在相同时间滚过的距离往往是不同的,内侧车轮滚过的距离短，外侧车轮滚过的距离远[1]。即使汽车作直线行驶,也会由于各种原因，例如，路面不平、轮胎的磨损而高低不平、汽车内部的磨损导致汽车倾斜等种种原因导致左右车轮行驶距离的不同。在这种工况下,如果两侧驱动轮刚性连接,其速度只能是相等的,则在转弯或是直线行驶时,都可能引起车轮的滑移或滑