货车检车员中级工理论模拟习题（含参考答案）.docx

货车检车员中级工理论模拟习题（含参考答案）

一、判断题（每题1分，共20分）

1.铁路货车运用限度是指铁路货车运用中必须遵守的限度，分为运用限度和检修限度。（√）

运用限度是确保货车在运行过程中安全的重要指标，而检修限度则是在车辆检修时需要遵循的标准，二者共同保障了铁路货车的正常运行。

2.车轮踏面圆周磨耗过限会使轮对与钢轨的接触面积增大，导致轮轨间的粘着系数降低。（√）

踏面圆周磨耗过限改变了车轮与钢轨的接触状态，接触面积增大使得粘着系数下降，可能影响列车的牵引和制动性能。

3.车钩缓冲装置的作用只是传递列车的牵引力。（×）

车钩缓冲装置不仅要传递列车的牵引力，还要缓冲列车在运行、启动、制动等过程中产生的冲击力，起到连接和缓冲的双重作用。

4.制动缸活塞行程过长，会使制动缸的容积增大，制动缸压力降低。（√）

根据制动缸的工作原理，活塞行程过长导致制动缸容积变大，在供风量一定的情况下，压力必然降低，从而影响制动效果。

5.转向架是铁路货车的走行部，它直接承载车体重量，保证车辆顺利通过曲线。（√）

转向架是货车重要的组成部分，其主要功能就是承载车体重量并引导车辆在轨道上顺利运行，特别是通过曲线时发挥关键作用。

6.交叉支撑装置可以提高转向架的抗菱刚度，增强车辆的运行稳定性。（√）

交叉支撑装置通过特定的结构设计，有效限制了转向架的菱形变形，提高了抗菱刚度，进而提升了车辆运行的稳定性。

7.心盘磨耗盘磨耗超限时，只需对磨耗盘进行打磨处理即可继续使用。（×）

心盘磨耗盘磨耗超限时，打磨处理可能无法恢复其原有性能，一般需要更换新的磨耗盘，以确保车辆连接部位的正常工作。

8.制动梁支柱磨耗板磨耗超过规定限度，会影响制动梁的正常动作。（√）

支柱磨耗板磨耗超限会改变制动梁的运动间隙和受力状态，导致制动梁动作不灵活，影响制动效果。

9.车轴的裂纹主要是由于长期受到交变载荷作用而产生的。（√）

车轴在列车运行过程中承受着复杂的交变载荷，这种长期的应力变化容易导致裂纹的产生，是车轴故障的主要原因之一。

10.空气制动机的作用原理是利用压缩空气的压力来产生制动力。（√）

空气制动机通过压缩空气驱动制动缸活塞动作，从而产生制动力，是铁路货车常用的制动方式。

11.钩舌销的作用是连接钩舌和钩体，使车钩能够正常开闭。（√）

钩舌销是车钩连接的关键部件，它确保了钩舌能够围绕钩体转动，实现车钩的开闭功能。

12.侧架立柱磨耗板的作用是减少侧架立柱与摇枕弹簧托板之间的磨耗。（√）

侧架立柱磨耗板安装在特定部位，起到保护侧架立柱和减少与其他部件之间磨耗的作用。

13.铁路货车的车钩高度在空车和重车时是相同的。（×）

空车和重车时车辆的承载状态不同，车钩高度会发生变化，一般重车时车钩高度会有所降低。

14.制动阀是空气制动机的控制部件，它可以根据列车的运行情况控制制动缸的充风、排风。（√）

制动阀通过一系列的动作，实现对制动缸充风、排风的控制，从而调节列车的制动状态。

15.车轮的轮辋厚度过薄会降低车轮的强度，增加行车安全隐患。（√）

轮辋是车轮的重要组成部分，厚度过薄会使车轮的整体强度下降，在运行过程中容易出现故障，危及行车安全。

16.交叉杆端头螺栓松动不会影响交叉支撑装置的性能。（×）

交叉杆端头螺栓松动会破坏交叉支撑装置的结构稳定性，降低其抗菱刚度和对转向架的约束作用，影响车辆运行性能。

17.心盘垫板的厚度可以随意调整，只要能保证车钩高度符合要求即可。（×）

心盘垫板的厚度调整需要遵循严格的规定和标准，随意调整可能会影响车辆的重心、转向架的受力状态等，进而影响行车安全。

18.制动梁安全链的作用是防止制动梁在运行过程中脱落。（√）

制动梁安全链作为一种安全防护装置，在制动梁出现异常情况时，能够防止其脱落，保障行车安全。

19.车轴轴颈的表面粗糙度对轴承的安装和使用没有影响。（×）

轴颈表面粗糙度不符合要求会影响轴承与轴颈的配合精度，导致轴承安装不到位或运行过程中出现异常磨损，影响轴承的使用寿命和车辆运行安全。

20.铁路货车的轮对内侧距离应保持在规定的范围内，过大或过小都会影响车辆的运行安全。（√）

轮对内侧距离是车辆运行的重要参数，过大或过小都会导致轮对与钢轨的配合不良，增加脱轨等安全风险。

二、单项选择题（每题1分，共30分）

1.车轮踏面圆周磨耗运用限度不超过（C）。

A.6mm

B.7mm

C.8mm

D.9mm

车轮踏面圆周磨耗过大会影响轮轨关系和列车运行性能，运用限度规定不超过8mm。

2.车钩闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离运用限度不大于（C）。

A.122mm

B.125mm

C.135mm

D.140mm

车钩闭锁位时该距离过大可能导致车钩分离，运用限度规定