汽车理论课件第六章汽车的平顺性.pdf
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第六章汽车的平顺性
第一节人体对振动的反应和平顺性的评价
第二节路面不平度的统计特性
第三节单质量系统的振动
第四节车身与车轮双质量系统的振动
第五节双轴汽车的振动
第六节人体——座椅系统的振动
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第一讲
第一节人体对振动的反应和平顺性的评价
第二节路面不平度的统计特性
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第六章汽车的平顺性
汽车使用性能的主要指标——乘坐舒适性
1）振动频率
2）振动加速度
3）振幅
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第六章汽车的平顺性
概述
汽车在运行过程中，路面不平等原因引起
汽车振动，它影响舒适性和身体健康。
保持振动环境的舒适性，以保持驾驶员在
复杂行驶和操纵条件下，具有良好的心理状态
和准确灵敏的反应。
汽车的平顺性影响“人－汽车”系统的操
纵稳定性以及行驶安全性。
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第六章汽车的平顺性
路面汽车人
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第六章汽车的平顺性
平顺性：保持汽车行驶过程中乘员所处的
振动环境具有一定舒适度的性能，
并保持货物的完好无损。
评价方法：根据乘员舒适程度评价
汽车振动系统及其评价指标
振动
评价
输入系统输出
指标
汽车
分别代表什么？
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第六章汽车的平顺性
输入－振动系统－输出－评价指标
输入：路面不平度、车速。
振动系统：弹性元件、阻尼元件、质量。
输出：悬挂质量或人体加速度、车轮动载荷。
评价指标：人体对振动的响应、轮胎的接地性。
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第一节人体对振动的反应和平顺性的评价
人体的基本运动习惯：
人体习惯的步行时，身体上下运动的频
率为60-80次/min，即1-1.4Hz，振动的加速度
极限值为0.2-0.3g。
为什么？
货物运动：
车身振动加速度不能大于1g。
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第一节人体对振动的反应和平顺性的
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