《乘用车发动机用铝合金油底壳铸件》标准编制说明（征求意见稿）.docx
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1.工作简况
1）任务来源
由湖州安达汽车配件有限公司向中国铸造协会提出立项申请，经中国铸造协会通过并于2022年5月18日印发了《关于中国铸造协会压铸分会一项团体标准制修订的批复》（中铸协标〔2022〕42号），标准计划号为：T/CFA2022015《乘用车发动机用铝合金油底壳铸件》。
2）工作简要过程
起草（草案、调研）阶段：
2022年4月11日湖州安达汽车配件有限公司向中国铸造协会提交了制定《乘用车发动机用铝合金油底壳铸件》标准的项目建议书，随后中国铸造协会对建议书组织了相关专家评议，于2022年5月18日对此标准进行了批复（中铸协标〔2022〕42号）。
2022年5月至2022年6月湖州安达汽车配件有限公司随即组织了公司技术骨干针对专家意见进行了专门的研讨，成立了公司内部的标准编制工作小组。工作小组对乘用车发动机用铝合金油底壳铸件产品和技术现状与发展情况进行全面调研，同时广泛搜集相关标准和国内外技术资料，进行了大量的研究分析、资料查证工作。结合实际应用经验，进行全面总结和归纳，在此基础上编制出《乘用车发动机用铝合金油底壳铸件》标准草案初稿。于2022年6月初形成了标准征求意见稿及其编制说明等相关附件，报中国铸造协会压铸分会秘书处。
征求意见阶段：
送审阶段：
报批阶段：
3）主要参加单位和工作组成员及其所做的工作
本文件以湖州安达汽车配件有限公司为主要起草单位。
本文件主要起草人员：姚加铭、王炎辉、郭圣、徐学成、羊一波、孟佳烨。
所做的工作：湖州安达汽车配件有限公司为主要起草单位，负责本文件的具体起草与编制，负责各阶段标准的审核，总结。工作组成员单位负责国内外相关技术文献和资料的收集、分析及资料查证，对产品生产工艺、性能和使用经验进行总结和归纳，以及负责对国内外产品和技术的现状与发展情况进行全面调研，主要起草单位负责对各方面的意见及建议进行归纳、整理。
2.制修订标准的原则
1）制修订标准的依据或理由
本标准在遵循“面向市场、服务产业、自主制定、适时推出、及时修订、不断完善”的原则，注重标准修订与技术创新、试验验证、产业推进、应用推广相结合，以产品的先进性、合理性、经济性和可操作性以及标准的统一性、协调性、适用性、一致性和规范性的原则来进行本标准的制定工作。
2）制修订标准的原则及制修订标准的原则
本标准在起草过程中，主要按GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分:标准的化文件的结构和起草规则》的要求编写。在确定本标准主要技术指标时，综合考虑生产企业的能力和用户的利益，寻求最大的经济、社会效益，充分体现了标准在技术上的先进性和合理性。
3.标准化对象简要情况
乘用车发动机用铝合金油底壳铸件是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由汽油/柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。油底壳铸件以发动机在不同工况下都能可靠工作作为设计原则，油底壳铸件与发动机的功能息息相关，油底壳铸件的密封性能、储油功能和吸油功能中任何一项功能丧失都将造成发动机损坏。
随着汽车产业的发展，带来了能源供需紧张，环境污染等问题。国家对碳排放、环境保护等的相关政策促进了汽车的轻量化发展。铝合金油底壳铸件具有密度小、比强度和比刚度高、加工成形性良好以及高的回收再生性和节能性等优点逐步替代了传统的钢制油底壳，得到了越来越广泛的应用。
铝合金铸造的油底壳不仅仅具有轻量化的优势，而且在生产过程中具备以下优点：
1）生产率高，易于实现机械化和自动化，可以生产形状复杂的薄壁铸件；2）铸件尺寸精度高，强度高；
3）压铸件中可嵌铸零件，既节省贵重材料和机加工工时，也替代了部件的装配过程，可以省去装配工序，简化制造工艺。
目前关于乘用车发动机用铝合金油底壳铸件方面的国内没有完全适用的标准。GB/T15114-2009《铝合金压铸件》适用所有铝合金压铸件，通用性广，规定了基础性的技术要求，不能完全满足乘用车发动机用铝合金油底壳铸件这一特定产品的技术要求。《乘用车发动机用铝合金油底壳铸件》团体标准的制定。对规范乘用车发动机用铝合金油底壳铸件的技术指标。提升产品的应用水平、推动节能减排、实现可持续发展，具有重要意义。
4.与国际、国外、国内标准对比情况及标准水平分析
1）采用国际标准和国外先进标准的项目，应当详细地说明采用该标准的目的、意义，标准程度及理由。
无
与国际、国外、国内同类标准的主要差异，或与测试的国外样品的有关数据对比情况等。
本标准与国家标准和用户要求比对情况见下表，显见本标准技术指标的
细化、提升了相应指标参数，适应用户的需求，符合铝合金油底壳铸件产业的发展趋势。
产品性能
核心技术指标
通用性国家标准：GB/T15114-2