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中国交通运输协会团体标准

铝合金防眩格栅

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2021年3月

一、工作概况

（一）起草背景

根据交通运输部统计数据显示，截止到2019年末全国公路总里程为501.25万公里，其中公路养护

里程495.31万公里，高速公路总里程14.96万公里。根据现有交通工程防眩设施特点和应用情况分

析，现有传统的防眩设施存在安全及质量隐患较为明显，防眩设施升级改造尤为凸显，防眩设施需求

量巨大，铝合金防眩格栅作为一种新型防眩设施产品应用前景广阔。

植物防眩设施特点：虽然景观效果和防眩效果较好，但由于高速公路中央分隔带土壤贫瘠、水分

低，具有高温、高寒、高污染、风速大的特点，使植物防眩工作难度加大，不仅成活率低、初期成本

和养护成本高，且易对路面造成病害，管养人员及车辆在高速公路上来回穿行易引发交通事故等，目

前国内已不再大量使用。仅使用于景观要求高、气候相对温暖、水土资源相对充裕的平原区高速公

路。

防眩板特点：玻璃钢复合材料易损坏、无法回收利用、环境污染严重；工程塑料耐温性差、易老

化、易变色；钢制基底材料表面防腐处理要彻底，否则影响外涂层附着性。

防眩网特点：异型管加工的边框，只能表面镀锌，易从内部往外腐蚀；钢板网用的镀锌板加工，

网孔的边缘无镀锌，易从边缘锈蚀；钢板网防眩网表面防腐基本为浸塑，与基底结合不牢固；北方干

旱少雨的路段寿命仅5年左右，南方多雨及沿海地带的寿命更短；锈蚀后回收利用价值低。

针对目前公路防眩设施材料多样，形式各不相同，质量不尽相同，产品差异性大易生锈，大大降

低了防眩设施的使用性能和后期运营维护成本。目前的材料等级很难满足社会发展的需要，亟需升

级。

铝合金防眩格栅采用铝合金型材，由上横梁、下横梁、防眩片、立柱不经过加热，不使用填充

材料，通过嵌入式装配组合而成。既能有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，又能满足横向通视性、

能看到斜前方的一种竖向格栅式构造物。其材质经聚酯涂层后更具耐腐蚀性、使用寿命长、具有二

次回收价值。

为使铝合金防眩格栅能够标准化，市场化，便于行业应用和行业管理，因此制定《铝合金防眩格

栅》团体标准是十分必要的，能有效改善交通安全设施工程防眩格栅总体质量，提高防眩设施标准化

生产。

（二）起草单位

上海路翼交通工程有限公司、山东高速交通建设集团股份有限公司、吉林省交通实业有限公司、山

东南山铝业股份有限公司、河北安商建材科技有限公司、北京云星宇交通科技股份有限公司、中交第二

公路勘察设计研究院有限公司、吉林省交通规划设计院、江苏国强交通科技有限公司、上海布克林金属

防腐有限公司、河北运昌紧固件制造有限公司、中国交通运输协会交通工程设施分会、中公诚科（吉

林）工程检测有限公司、中交公路规划设计院有限公司、南宁市高科交通设施有限公司、山西交研科学

实验工程有限公司、山东省公路桥梁检测中心有限公司、中德建基路桥工程技术有限公司。

（三）主要起草人

张斌、王大义、吕玉民、唐宁、崔敏、吕娜、刘世亮、白震、王艳军、马霖、朱维岩、刘彦朝、张