QJF-D-A-0034-2019_驾驶室BIW模态分析规范.doc

驾驶室BIW模态分析规范

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重庆

重庆坚峰汽车科技有限公司企业标准

类别

技术/

编号

Q/JF-D-A-0034-2019

密级

商密

驾驶室BIW模态分析规范

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目录

TOC\o1-3\h\z\u1．前言 2

2．范围 2

3．规范引用文件 2

4．术语和定义 2

4.1白车身（BIW） 2

4.2分析所用软件 2

5．分析步骤 2

5.1模型描述 2

5.2边界条件 3

5.3分析方法 3

6．结果评判标准 3

6.1分析结果处理 3

6.2评判标准 3

1．前言

本规范描述了驾驶室BIW自由模态的分析方法和评判标准。

2．范围

本规范适用于商用车的驾驶室BIW自由模态分析。

3．规范引用文件

无

4．术语和定义

4.1白车身（BIW）

白车身(BIW)是指焊接车身的本体部分，包括通过螺栓连接在车体上的碰撞吸能机构、前端模块以及车体上主要用来增强车身刚度性能的支架结构；不包括通过螺栓或铰链装配连接在车身上的闭合件、天窗以及需要螺栓连接的翼子板、转向支撑横梁、蓄电池支架和焊接在车身上的固定铰链等。

4.2分析所用软件

前处理：ANSA、Hypermesh

求解分析：MSC·Nastran、OptiStruct

后处理：HyperView

5．分析步骤

5.1模型描述

本规范中，驾驶室BIW自由模态分析针对白车身(Bodyinwhite)模型，网格划分参照网格建模规范，同时满足质量要求。

图1白车身（BIW）有限元模型图

5.2边界条件

约束：无约束；

加载：无加载，计算自由模态。

5.3分析方法

自由模态分析（SOL103）

6．结果评判标准

6.1分析结果处理

在HyperView中依次查看各阶模态的动态位移云图，获取所需模态的频率和振型。

6.2评判标准

根据目标值进行评判，驾驶室BIW一阶弯曲和扭转模态不得低于给定目标值。