QJF-D-A-0050-2019_驾驶室TrimBody悬置接附点动刚度分析规范.doc

驾驶室TrimBody悬置接附点动刚度分析规范

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重庆

重庆坚峰汽车科技有限公司企业标准

类别

技术/

编号

Q/JF-D-A-0050-2019

密级

商密

驾驶室TrimBody悬置接附点动刚度分析规范

编制

唐余林

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0001

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目录

TOC\o1-3\h\z\u1前言 2

2范围 2

3规范引用文件 2

4术语和定义 2

5具体内容 2

5.1有限元模型 2

5.2边界条件 3

5.3输入输出点 3

5.4算例演示 3

5.5分析结果 4

6总结 5

1前言

本文描述了动刚度IPI分析的相关要求和具体方法，该分析主要考察输入点的局部刚度。

2范围

本文规定了驾驶室TrimBody悬置接附点动刚度分析规范。

本文分析规范同样适用于乘用车悬置接附点动刚度的分析。

3规范引用文件

《重庆坚峰汽车科技有限公司CAE建模规范》

4术语和定义

IPI-InputPointInertance

5具体内容

本分析需TrimmedBody（以下称TB）模型，TB模型的建立由其建模文档另行说明，本文不作叙述。建议采用单位制：MM，T，N。若采用MM，Kg，N，则需设置WTMASS参数为0.001。

5.1有限元模型

图1有限元分析Trimbody模型

5.2边界条件

边界条件：无。

结构阻尼0.08或0.06（类型G），或与此等效设置。

5.3输入输出点

IPI分析的输入点，通常包括底盘车身侧安装点、发动机悬置、排气挂钩、散热器安装点等有外激励的接附点（REF_Ref487469322\h表1）。输出点与输入点一致。

节点

英文名

中文名

101

FRTSUSP_SPRINGSHOCK_LH_MNT

前悬左弹簧接附点

102

FRTSUSP_SPRINGSHOCK_RH_MNT

前悬右弹簧接附点

103

RRSUSP_SPRING_LH_MNT

后悬左弹簧接附点

104

RRSUSP_SPRING_RH_MNT

后悬右弹簧接附点

…

…

…

5.4算例演示

卡片控制ANALYSISMFREQ

卡片控制

FREQ=1

METHOD(STRUCTURE)=2

SDAMPING(STRUCTURE)=31

$$

$$CaseControlCards

$$

工况设置$$

工况设置

SUBCASE1

LABEL101:+X

DLOAD=10111

DISPLACEMENT(PUNCH,PHASE,)=1

$

……………………….

Set设置………………………

Set设置

BEGINBULK

$$

SET1GRIDLIST

+101

$

……………………….

……………………….

PARAM,AUTOSPC,YES