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汽第六章悬架设计

车

设•第一节概述

计•第二节悬架结构形式分析

教

•第三节悬架主要参数的确定

案

•第四节弹性元件的计算

•第五节独立悬架导向机构的设计

•第六节减振器

马

天

飞

1

第一节概述

汽

车一、悬架的功用和组成

设

功用

计

传递作用在车轮和车架（车身）之间的一切力和力矩；

教

案缓和路面传给车架（或车身）的冲击载荷，衰减由此引

起的承载系统的振动，保证汽车的行驶平顺性；

保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性，

马保证汽车的操纵稳定性，使汽车获得高速行驶能力。

天

飞

2

一、悬架的功用和组成

汽

车组成

设弹性元件

计

导向装置

教

减振器

案

缓冲块

横向稳定器

马

天

飞

3

二、悬架的设计要求

汽

车保证汽车有良好的行驶平顺性；

设

具有合适的衰减振动能力；

计

教保证汽车具有良好的操纵稳定性；

案保证车身稳定，制动或加速时纵倾要小，转弯时车身侧

倾角要合适；

马

天

飞

4

汽

车二、悬架的设计要求（续）

设

有良好的隔声能力；

计

教结构紧凑、占用空间尺寸要小；

案可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零

部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。

马

天

飞

5

第二节悬架结构形式分析

汽

车一、非独立悬架和独立悬架

设

非独立悬架

计

教左、右车轮用一根整体轴

案连接，再经过悬架与车架

（或车身）连接；

独立悬架

马左、右车轮通过各自的悬

天

飞

架与车架（或车身）连接。

6

汽非独立悬架的优缺点

车

设结构简单，制造容易，维修方便，工作可靠；

计钢板弹簧刚度较大，且簧下质量大，汽车平顺性较差；

教

在不平路面上行驶时，左、右车轮相互影响；

案

前轮跳动时，悬架与转向传动机构运动干涉，摆振；

容易出现不利的轴转向特性；

马主要用在总质量大的商用车以及少数乘用车的后悬架上。

天

飞

7

汽

车独立悬架的优缺点

设

簧下质量小；

计

悬架占用的空