发动机-配气机构专项考核试题.pdf

发动机-配气机构专项考核试题.docx 发动机-配气机构专项考核试题 一、选择题 1.4行程发动机在作功和压缩时，进气门（），排气门（）[单选题]* A.都开 B.都关√ C.开关 D.关开 2.配气机构的进气行程由（）和（）两个部分组成。[单选题]* A.飞轮组·连杆 B.气门组·气门传动组√ C.气门传动组·油底壳 D.气门组·水泵 3.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（）[单选题]* A、向上 B、向下√ C.向左 D.向右 4.活塞环背隙过小，将会造成（）[单选题]* A、气缸和活塞磨损加剧√ B、背压增大 C、气缸密封性降低 D、背压减小 5.为了减轻磨损，通常对活塞环中的（）进行镀铬[单选题]* A、第一道环√ B、所有气环

2025-04-26 约6.1千字 23页立即下载

2017-03-21 约7.19千字 85页立即下载

发动机_配气机构试题.ppt 配气机构的作用与构成一、作用按照发动机的工作循环和点火顺序，按时实现换气。达到进气尽可能充分、排气尽可能干净的目的。在各种工况下，保持最佳的充气效率，最佳性能。二、组成气门组实物三、分类 1－进气孔 2－排气孔 3－扫气孔气门式气孔式气门顶置式气门侧置式（一）按气门布置形式分为（二）按凸轮轴布置形式分为凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式 1. 凸轮轴下置式配气机构 （1）组成：气门传动组和气门组气门传动组：从正时齿轮开始至推

2017-03-22 约1.78千字 33页立即下载

发动机_配气机构.ppt 配气机构的作用与构成一、作用按照发动机的工作循环和点火顺序，按时实现换气。达到进气尽可能充分、排气尽可能干净的目的。在各种工况下，保持最佳的充气效率，最佳性能。二、组成气门组实物三、分类 1－进气孔 2－排气孔 3－扫气孔气门式气孔式气门顶置式气门侧置式（一）按气门布置形式分为（二）按凸轮轴布置形式分为凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式 1. 凸轮轴下置式配气机构 （1）组成：气门传动组和气门组气门传动组：从正时齿轮开始至推

2016-11-22 约1.78千字 33页立即下载

发动机配气机构.pptx 发动机配气机构 -2目录CONTENTS概述1组成2工作原理3常见问题与维护5发展趋势6总结7性能影响4 概述1 概述发动机配气机构是发动机的重要组成部分，它的主要功能是控制和协调气门的开启和关闭，以确保气缸在适当的时刻吸入新鲜空气并排出废气配气机构的效率直接影响发动机的性能和燃油经济性组成2 组成配气机构通常由气门、气门弹簧、气门导管、气门座、凸轮轴以及相应的传动零件(如链条、齿形带或齿轮)组成组成气门气门是配气机构的关键部分，它由头部和杆组成。头部通常有一个锥形的阀座，用于与气门座的锥形表面配合，以形成密封。杆部则穿过气门导管，引导气门的运动组成气门弹簧气门弹簧的作用是保持气门的关闭

2025-05-15 约1.62千字 27页立即下载

发动机配气机构1.ppt * 2002年9月11日一.配气机构的功能：控制各汽缸进、排气门按发动机工作情况，适时开启和关闭。康明斯发动机采用独特的PT燃油系统，其配气机构还有控制喷油正时功能。二.机构组成：由正时齿轮系、凸轮轴、随动组件、推杆、摇臂、丁字压板、气门等零部件组成。 1.正时齿轮系由曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、辅助驱动齿轮以及中间齿轮等构成；由曲轴齿轮将运动传递给凸轮轴齿轮、辅助驱动齿轮，并由正时记号建立相互间的转角关系，其中心距和齿侧间隙由设计保证，装配时勿需调整。 N发动机正时齿轮： K6发动机正时齿轮： KV发动机正时齿轮： 2.配气相位：（以曲轴顺时针转动方向计）

2017-11-06 约2.22千字 21页立即下载

2017-03-07 约字 85页立即下载

发动机配气机构精品.ppt 第三章 配气机构 三、分类（2）工作过程： A. 气门打开：由曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉，推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。 B. 气门关闭：当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，进气或排气过程即告结束。压缩和作功行程中，气门在弹簧张力作用下严密关闭，使气缸密闭。 2. 凸轮轴上置式配气机构 通过摇臂驱动气门可分为

2016-12-13 约7.19千字 85页立即下载

汽车发动机教案配气机构.doc 汽车发动机教案关于教案的几点说明：本教案主要着重于对教学过程的设计，对教学的具体内容则主要体现于课件中。本教案中的教学方法设计内容用红色字体表示，以区别于一般课程内容。由于本课程由多从头到教师讲授，在教学研究过程中对教学重点难点进行了较为细致的分析，并对难点的突破方法进行了初步探讨，体现于教案开头之“难点突破方法栏”中。对教学重点的强调由于不同教师根据各自的授课特点采用的方法不尽相同，教案中未体现。《汽车发动机》教案学科汽车发动机原理（汽车构造）课题第三章、配气机构 班级人数 39 授课时数 2课时授课类型理论棵周次第六周

2018-11-28 约2.4千字 5页立即下载

发动机配气机构的检测与维修.pdf 发动机配气机构的检测与维修摘要： 配气机构作为内燃机的重要组成部分控制着发动机进排气过程，其设计合理与否直接关系到内燃机的动力性能、经济性能、排放性能及工作的可靠性、耐久性。它会随着气车行驶里程的增加，工作性能会逐渐下降，直至影响整车工作状况。配气机构常见故障的检测与维修就显得越来越重要。本文对汽车发动机配气机构做了简单介绍，包括气门组、气门传动组、配气相位、可变气门技术等。简单叙述了发动机配气机构的工作原理，还对配气结构常见故障进行了分析。使我们进一步了解汽车配气机构的组成及各部件的功能以及相互关系，为做好配气机构的检测维修工作做好了铺垫。为了更轻松的掌握配气机构的

2024-12-18 约1.53万字 27页立即下载

《发动机》自定-第3章配气机构有答案.docx 《发动机》自定-第3章配气机构 您的姓名：[填空题]* _________________________________ 1.4行程发动机在作功和压缩时，进气门（），排气门（）[单选题]* A.都开 B.都关(正确答案) C.开关 D.关开 2.配气机构的进气行程由（）和（）两个部分组成。[单选题]* A.飞轮组·连杆 B.气门组·气门传动组(正确答案) C.气门传动组·油底壳 D.气门组·水泵 3.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（）[单选题]* A、向上(正确答案) B、向下 C.向左 D.向右 4.活塞环背隙过小，将会造成（）[单选题]* A、气缸

2024-11-21 约7.25千字 25页立即下载

汽车发动机配气机构详解.ppt 概述一、功用： 配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。进饱排净，四行程发动机都采用气门式配气机构。 配气机构的总布置 1、气门布置 1)气门顶置式组成：工作过程特点： A、气门行程大，结构较复杂，燃烧室紧凑。(凸轮轴下置式) B、进气阻力小，燃烧室结构紧凑，气流搅动大，能达到较高的压缩比，目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。 C、曲轴与凸轮轴传动比为2:1。 2)、气门侧置式 2、凸轮轴的布置型式 1)、

2016-11-03 约1.44千字 20页立即下载

第章 发动机之配气机构.ppt 武汉大学动力与机械学院下置凸轮轴式 1、结构特点（1）凸轮轴装在曲轴箱内，而摇臂轴装在气缸盖上，两者相距较远，推杆较长。（2）凸轮轴距曲轴较近，两者之间采用正时齿轮传动。不利因素：凸轮轴与气门相距较远，动力传递路线较长，环节多，因此不适用于高速发动机。中置凸轮轴式配气机构 结构特点为 1、凸轮轴位于气缸体的上部 2、推杆较短，运动惯性小。 3、也可省去推杆，而由挺柱直接驱动摇臂。应用：适用于发动机转速较高时，可以减少气门传动机构的往复运动质量凸轮轴上置式配气机构 结构特点为 1、凸轮轴位于气缸盖上。 2、凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，没有挺柱和推杆，使往复运动惯量大大减小，因此它

2017-06-17 约4.84千字 57页立即下载

3汽车发动机配气机构详解.ppt 第三章 配气机构 学习内容掌握程度 配气机构的功用和组成了解配气定时及气门间隙掌握气门组掌握气门传动组了解第一节 配气机构的功用和组成 1 功用按照气缸的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。 2 充气效率新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度。 3 配气机构的类型按气门的布置形式按凸轮轴的布置位置

2016-03-26 约2.94千字 59页立即下载

汽车概论–第4章发动机之配气机构.ppt 北京邮电大学自动化学院齿轮传动链传动曲轴正时齿轮凸轮轴正时齿轮曲轴正时链轮凸轮轴正时链轮定时记号齿形带传动曲轴正时齿形带轮凸轮轴正时齿形带轮定时记号凸轮轴工作摇臂结构摇臂气门间隙调整螺钉缩紧螺母摇臂衬套摇臂(与液压挺柱联用) 摇臂支点球座摇臂工作可变配气技术 VVT-i，丰田，吸引买主的法宝Variable Valve?Timing?with?intelligence 中文翻译是“智能可变配气正时系统”。 i-VTEC，本田，冲击市场的利器Variable?Valve Timing? and?Valve?Lift? Electron

2017-05-01 约2.81千字 41页立即下载