发动机配气机构1.ppt

* 2002年9月11日 一.配气机构的功能： 控制各汽缸进、排气门按发动机工作情况，适时开启和关闭。康明斯发动机采用独特的PT燃油系统，其配气机构还有控制喷油正时功能。 二.机构组成： 由正时齿轮系、凸轮轴、随动组件、推杆、摇臂、丁字压板、气门等零部件组成。 1.正时齿轮系 由曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、辅助驱动齿轮以及中间齿轮等构成；由曲轴齿轮将运动传递给凸轮轴齿轮、辅助驱动齿轮，并由正时记号建立相互间的转角关系，其中心距和齿侧间隙由设计保证，装配时勿需调整。 N发动机正时齿轮： K6发动机正时齿轮： KV发动机正时齿轮： 2.配气相位：（以曲轴顺时针转动方向计） 进气开始：上止点前26度 进气结束：下止点后50度 排气开始：下止点前64度 排气结束：上止点后26度 3.凸轮轴： 是配气机构的控制零件，它是由七道轴径、六组凸轮构成的钢轴；其中每组凸轮分别由一个进气凸轮、排气凸轮、喷油凸轮组成。 注：N凸轮轴有大、小之分，轴径为2.5英寸的为大凸轮，轴径为2英寸的为小凸轮。 喷油凸轮： 由一个大基圆、一个小基圆加两段过渡圆弧构成。喷油凸轮通过传动机构控制喷油器柱塞的运动。 气门凸轮： 为抛物线型单基圆凸轮，控制气门的开启或关闭。 凸轮轴轴向窜动量 N发动机凸轮轴轴向窜动量 定位：前端由止推轴承与凸轮轴齿轮前端面定位，后端由止推片、机体前端面与凸轮轴齿轮前端面定位。 调整方法：增加或减少止推轴承与齿轮室盖前端面之间的调整垫片厚度。 规范值：0.20——0.33 mm 调整步骤： A.用不加调整垫片的止推轴承，将凸轮轴推到后端位置； B.用塞尺测量止推轴承与齿轮室盖前端面的间隙值（A）； C.预算需加调整垫片的厚度：A+B=C 其中：B为预计的窜动量（通常取0.20—0.33的中间值）；C为应加垫片的总厚度。 D.预加总厚度为C的调整垫片，并按规定力矩拧紧止推轴承安装螺钉。 E.用百分表检查实际窜动量，如实际窜动量在规范值内调整完毕；否则，修正调整垫总厚度至实际窜动量满足规范值要求。 注： N凸轮轴前端有润滑油孔，如新换凸轮轴需安装带量孔堵头，否则会造成润滑油卸压。 K、M11发动机凸轮轴轴向窜动量 定位：由安装在机体前端面的止推板进行轴向定位。 规范值：K6: KV： M11： 轴向窜动量由止推板控制，如轴向窜动量超标需更换止推板。 4.随动组件： 由滚轮、滚轮销、随动臂、随动臂轴（N发动机带盖板）等组成。其作用为：通过滚轮与凸轮表面接触，将凸轮型线变化特性传递给推杆；N发动机通过改变盖板与汽缸体侧面之间的垫片厚度来调整喷油正时。 滚轮销用定位销定位，随动臂轴用螺钉定位，以保证润滑油道的连续。 喷油正时（定时） N发动机通过改变滚轮与凸轮表面的接触点，调整喷油正时（用调整垫片调整）。 K、M11发动机通过改变曲轴与凸轮轴相对转角，调整喷油正时（选用凸轮轴偏心键调整）。 -5.16mm -0.2.32″ 康明斯发动机正时调整原理 康明斯发动机都规定活塞在压缩行程上止点前-0.2032″(-5.16mm)这个位置来检查正时。 康明斯发动机正时代号所给出的数据，都是在这个位置给出的。 从动件 调整垫片 -5.16mm -0.2.32″ 从动件 调整垫片 拆下摇臂室，拔出喷油器，装上正时调整工具（3375522） 1 2 3 4 喷油正时调整步骤： 将正时调整工具安装在发动机上； 顺时针转动发动机到调整缸压缩冲程上止点，调好活塞上表1的量程并将千分表调零； 继续顺时针转动发动机曲轴约90度（表2指针不动），将喷油凸轮上千分表2调好量程并将表调零，并记录该表小指针读数； 反时针转动发动机曲轴，并在活塞下行时开始对表1记数，至读数超过-0.2032英寸（-5.16毫米）； 顺时针缓慢转动发动机曲轴到活塞表1读数为-0.2032英寸（-5.16毫米）； 读出喷油凸轮上表的读数（实测值），并与正时代号规定值（喷油推杆行程）比较； 注：1.正时代号由两个英文字母构成，它由厂家设计部门选定，并标注在每台发动机的铭牌上。 2. 正时代号与规定值见附表。 如果实测值（绝对值）大于规定值（绝对值），则喷油太晚；反之，喷油太早；N发动机用加减调整垫片进行修正，K、M11选用不同偏心量的凸轮轴键进行修正。 注：1.N大凸轮发动机正时调整垫有：后0.007英寸、0.0017英寸、0..22英寸和0.030英寸四种规格中0.0017英寸垫片为带密封胶的基准垫，装