汽轮机DEH简介和SGC顺控启动.pptx

汽轮机DEH简介和SGC顺控启动;;启动升程限制器（TAB）作用于汽机启动阶段，其指令输出（0~100%）由 TAB 自动生成，在启动过程中无需运行人员操作。TAB 每次到达某一限值时，其输出都会停止变化，等待执行特定任务操作，操作完成收到反馈信号后，输出才会继续变化。在特殊工况下，TAB 可切到外部控制，人为输入指令值，来改变总流量指令。TAB 指令主要用于分阶段完成机组启动过程中所需逐步完成的设备复位、设备检查等工作。 ;启动装置定值STARTUP DEVICE;转速速率（加速度）过低;Blocked闭锁：1.TSE故??；2.TAB小于50；3.汽轮机跳闸 ；4.启动中断， 比如：临界转速内TAB故障或升速率过小;设定值停止：1.升转速或负荷时限压动作；2.转速偏大过大（DEV TOO HIGH）报警（30RPM）;转速设定值（SPEED SETP）为汽机设置目标转速，由闭环控制器自动计算生成，在启动过程中无需运行人员操作，盘车转速为 50~60 转/分，程控设定暖机转速 360 转/分，当暖机结束后，由操作员手动释放额定转速，程控设定机组额定转速为 3009 转/分，略高于电网频率，用于防止并网瞬间逆功率。当转速设定值手动设置不被闭锁时，也可人为输入目标转速值。;转速实际值的调节 汽轮机的转速通过装在汽轮机转子周围的传感器来测量。这些传感器能够感应到汽轮机转子上测速齿的运动引起的磁场变化。传感器的输出信号为方波交流电压信号，它的频率是测速齿的常数与转子的转速成正比。 最终的频率信号通过 3 个通道读入汽轮机控制器。通过 3 取 1 功能模块选择一个值作为最终值，并把最终值作为速度的实际值输入控制器。 在机组启动的时候，不停留的通过汽轮机临界转速区是通过一个瞬态监视功能来完成的，以保护汽轮机叶片和转子不发生共振。如果汽轮机的转速在临界转速区域升降速率到相关转速设定值以下，如 100r/min，转速设定值切换为追踪模式，即为转速实际值减去 60r/min 得到汽轮机转速设定值，这将导致将转速逐步降低到盘车转速。当转速回到临界速度区域外时，通过正确的信号可以使转速重新上升。 ;速度设定值 速度设定值可以在控制室中一定的范围内通过子组控制或同步装置人工调节。 延迟的转速设定值在转速设定值形成功能中产生，作为各种运行模式的函数 并输出到转速控制器。 设定值控制时间常数和转速的变化率作为允许的“壁温”（TSE 的温度裕度）的函数被限制。在机组同步期间，通过同步装置将转速设定值与电网频率匹配。 同步之后，切换到负荷设定值（系统设定的最小初始负荷），转速设定值设为额定转速。 为使汽轮发电机在机组跳闸后准备启动并确保安全、可靠关闭调节阀，跟踪转速设定值需低于实际转速值（为设定值-60）。;应力监视（TSE）模块 用于计算及监视汽机热应力，通过温差来决定相应部件的热应力，将此温差与允许温差比较来计算允许的温升率，并设定指令控制点，使机组的转速和负荷达到相适应的热应力水平，以实现汽轮机材料应力与最大的运行灵活性进行最优化控制，同时对机组的启动程序进行控制、监视、并发出报警信号。汽轮机热应力评估TSE的基本功能就是对汽轮机的高、中压转子、高压主汽门、调门阀体和高压外缸缸体等厚重部件的温差进行监视，防止由于蒸汽温度与金属温度的不匹配导致金属部件产生过大的热应力，影响部件的使用寿命。 ;升负荷或转速时的裕度为：2倍的高压缸裕度、高压转子裕度、中压转子 裕度的最小值;为了防止阀体、汽缸或转子等汽轮机部件在非稳态运行期间由于蒸汽温度变化产生的热应力超出允许范围，汽轮机应力估算器通过检测汽轮机几个特定点的温度和其他相关参数， 得出汽缸、阀体或转子等部件与蒸汽接触的表面的温度和 50%深度处的温度，计算两者之间的温差， 以温差表征热应力。将这些温差与特定条件下部件材料的允许温差相比较得到温度裕量（MARGIN），将其中的温度裕量最小值作为非稳态及稳态运行时的参考变量。它是汽轮机部件的实际温差和设计温差的差值，温度裕度越大，说明温差越小，部件所受的热应力也越小。为了确保机组启动和变工况时，其热应力处于可控范围，DEH根据温度裕度的大小自动设置升速率和最大允许的负荷变动率。而且TSE出现故障时，DEH将不允许机组启动，并闭锁汽轮机升速或变负荷。 ;采用应力控制器机组启动的主要特点 采用应力控制器启动的机组，在机组预热（即满足相关X准则）阶段时间较长，从盘车转速到360r/min暖机结束，大约60min（启动曲线）。启动程序不设中速暖机阶段，不设汽机临界转速控制点，在360r/min暖机结束后直接升至3000r/min等待并网，期间升速率都在500r/min（只要部件的温度裕度大于30K，此时机组