动车组技术项目五动车组制动系统69课件.pptx

标题页动车组技术项目五动车组制动系统

标题页动车组黏着

动车组黏着一、轮轨之间的关系△F∝M，M↑→△F↑,△FF静（黏着力）→轮轨相对滑动→动轮空转→丧失牵引力车轮与钢轨之间，存在微量的纵向和横向滑动；在铁路牵引和制动理论中，在分析轮轨间纵向力问题时，不用“静摩擦”这个名词，而以“黏着”来代替它；相应地，在黏着状态下轮轨间纵向水平作用力的最大值就称为黏着力，而把黏着力与轮轨间垂直载荷之比称为黏着系数。

动车组黏着二、黏着系数影响因轮蠕滑率车轮轴心速度和轮轨接触线速度差值与线速度的比值轴重不同的轴重会影响弹性变形，影响轮轨接触面积表面状态和环境因素干态、雨水、油污、树叶、泥沙走行速度速度的变化会改变黏着系数

动车组黏着二、黏着系数影响因素速度表面状态轴重不同工况下的轮轨黏着-蠕滑曲线有较大差异，与干态相比，水、油工况下不仅导致黏着系数明显降低，还会导致峰值点发生明显左移随着轴重的增加，轮轨黏着系数呈现下降的趋势，即轴重越大，轮轨黏着系数越小随着速度增加，點着系数呈现明显的下降趋势

动车组黏着二、黏着系数影响因素轮轨增粘措施喷砂颗粒化学方法机械方法电弧、等离子处理

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