船舶吨位丈量.pdf

第四篇吨位丈量

第1章通则

第1节一般规定

1.1.1本篇适用于新船以及重大改造后使吨位变化超过1%的船舶。

(过要求！

吨位丈量可以有精度误差，海事局[2011]267号《船舶吨位丈量统

一管理实施方案》规定，

1)尺寸误差：量吨甲板以上的上层建筑、甲板室和其他围蔽处

所

的结构尺寸误差应不超过5%；其余计量尺寸误差不超过1%；2m以

下的尺寸误差还可以酌情放宽。

2)吨位误差：GTW150的船舶，可允许有3%的误差；150VGT

500的船舶，可允许有2%的误差；500VGT/300()的船舶，可允许

有1.5%的误差；GT3000的船舶，可允许有1%的误差。

ZY暂时还不能于MSA的耍求，国内船一般都小于500GT)

1.1.2船舶容积的量计以米(m)为计量单位，精确至小数点后两位。

1.1.3计算船舶容积时应按一般公认的方法计算:，计算应充分详细，方便核对。

1.1.4列入总吨位和净吨位计算中的所有容枳，不管是否装有绝缘物或类似绝缘物，对金属

结构的船舶应量到船壳板内表面或结构的边界板内表面；对其他材料结构的船舶，应量

到船壳的外表面或结构的边界板内表面。

（壳板丈量到型线c但这里有净吨位丈量的边界问题，在L8有“量

计载货处所时，应量至限界板内表面为止*如何理解“限界板”与

结构边界板的区别？

若结合7.9“在测定载货处所容积时，该处所限界内所装的绝缘

物、护条或铺板都无需计入”。这“无需计入”不是“无需扣除！”

就可以理解净容积的概念了）

LL3计算围蔽处所的容积，不管其内部是否有绝缘、装饰等物，金属结构船量到各处所边

界板的内表面.：非金属结构船量到各处所边界板的外表面。

1.1.4计算载货处所容积时，只计量到处所空间的内表面。

1.1.5丈量所得的吨位，只取整数部分，舍去小数部分，且没有任何计量单位。

第2节定义

121总吨位：系指根据本篇规定丈量确定的船舶总容积。

总（吨GT的用途：

1反映单船容积的大小，用于船舶登记，

2用于国家商船队的统计，反映国家航运能力；

3作为船舶职务船员、设备配置及适用法规的分界单位；

如500GT船舶要配船长、大、二、三副、400GT船舶要装设防止油

类污染的滤油设备、货船500GT适用于SOLAS公约、150GT船舶适

用LL公约等等。

4关键作用是用于计费的单元：

计算各种税金、保险费、进坞费、运河费、拖带费、引水费、港口

使用费、审图费、检费、修造费以及船舶的赔偿等。

以前还用于政府确定对航运业的补贴或造船津贴的预算等等，现在

不知情况如何。）

1.2.2净吨位：系指根据本篇规定丈量确定的船舶有效容积。

净（吨NT用于衡量单船的收益能力，属于装货挣钱的容积，也用

于船舶登记）

1.23上甲板：系指最高一层露天全通甲板，在露天部分上的一切开口，设有永久性的水密

关闭装置，而且在该甲板下面船旁两侧的一切开I」，也有永久性的水密关闭装置。如船舶

具有阶梯形上甲板，则取最低的露天甲板线和其平行于甲板较高部分的延伸线作为上甲

板。

对于完全延伸到舷边的不连续的上甲板，若不连续部分的长度超过1m,如图123-1

所示，则应按阶梯形上甲板处理。位于船长范围以外的阶梯不必考虑。

之所以把载重线与吨位丈量两篇颠倒，就是为了把上甲板改为干

舷甲板，现仍照抄，有悖于初衷！上甲板是调和过渡性质的名

词！！

图123-1完全延伸到舷边的不连续的上甲板选取

对于不延伸到舷边的不连续的上甲板，不连续部分应按位于上甲板平面以下的壁龛处

理，如图123-2所示。