黎香湖镇至石溪镇公路改建工程施工图变更设计-路线说明.docx

黎香湖互通至清凉山公路改建工程路线说明S2-1

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黎香湖镇至石溪镇公路改建工程施工图变更设计

第二篇路线说明

1项目概况

1.1变更设计概况

原设计中，为避免占用基本农田，K0+248~K1+940段多处拆迁房屋，在石庙段因地形条件较差在K1+190~K1+320、K1+365~K1+675设置了两座大桥，工程造价高，现因南川区用地规划政策调整，为节约工程投资，保证项目建设的合理性，对该段路线设计进行优化调整，取消两座大桥，全线采用路基形式。变更类别为较大设计变更。

原设计中，K8+920~K9+080段下穿南两高速，南两高速为高架桥梁，该段开挖较大，因未收集到南两高速资料，为避免开挖对南两高速高架桥造成影响，对该段路线设计进行优化调整，降低技术标准，完全利用现状道路线型，减小开挖，避免对桥梁造成影响。变更类别为一般设计变更。

因本次变更路线较长，段落较多，整个路线须重新调整桩号，故项目最终设计以本次变更设计为准。

1.2变更后项目概况

项目起于在建黎香湖互通，可通过黎香湖互通连接黎香湖大道及渝湘复线高速，路线向东北方向延伸，分别途经大观、黎香湖、河图、石溪四个行政区，经过石溪场镇后继续向北，下穿南两高速，本次设计终点止于棕树湾附近，与现状四级公路顺接，通过该公路可通往清凉山、涪陵方向，远期将继续延伸至清凉山片区。

本次实施路线道路全长11.137Km，山岭重丘区二级公路标准，车行道宽度7m，设计速度40km/h，石溪场镇及南两高速路段限速15km/h。。

沿途主要控制点为：起点黎香湖互通、终点四级公路、南两高速，沿线已建成建筑、道路、桥梁。

本项目周边路网结构较丰富：高速路南两高速、渝湘复线高速（在建）等级公路省道S532、省道S204、黎香湖大道项目区域大量的四级公路。

2初步设计批复意见的执行情况

2.1初设批复意见

（1）建议下阶段施工图设计阶段应结合工程地质情况和施工条件,进一步优化路线,尽量减少工程数量,进一步核实管线等控制性要素,进一步征求有关部门或沿线居民的要求或建议。

（2）建议下阶段加强深挖方地质勘察及边坡防护,结合勘察资料核实土石比例；进一步深化弃土场设计,落实弃土场用地情况。

（3）建议下阶段加强地质勘察结合地勘资料,进一步优化桥梁细节,核实好附属构件及下部工程数量,以节约工程造价,优化涵洞形式及管径。

2.2初设批复意见执行情况

（1）回复：施工图设计阶段执行了初步设计平面线位，同时进一步对沿线地形管线等进行了勘测，并优化了纵断面设计。

（2）回复：施工图设计阶段加强了地质勘察，核实了土石比例，弃土场进行了进一步优化设计。

（3）回复：施工图设计阶段加强了地质勘察，根据地质情况优化了桥梁细节设计，同时对项目沿线涵洞形式及管径进行了优化。

3路线平、纵面设计

3.1路线设计原则

本项目总体设计中坚持以下设计原则：

（1）强调尽量利用旧路：对于平纵面较好的地段，尽量利用旧路单侧加宽；对于平面较好而纵面差的地段，尽量利用旧路线形，减少纵面填挖量；对于平纵较差不能利用地段，路线考虑尽量多的地段通过或靠近原有旧路，少占农田，减少新征地数量。

（2）强调旧桥利用：本着“安全、适用、经济、美观和有利环保”的原则，根据对旧桥的检测情况合理选取加固利用方案。

（3）强调立体线形设计中平、纵、横面的合理配合：路线设计在保证行车安全、舒适、快捷的前提下，使工程数量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护；公路路线设计是一项立体线形设计，在设计中我们注意立体线形设计中平、纵、横面的舒顺、合理的配合。在工程量增加不大处，平、纵尽量采用较高的技术指标，不轻易采用最小指标或极限指标，当然也不能不顾工程量的大幅增加，而片面追求高指标。

（4）强调节约用地：选线同农田基本建设相配合，做到少占田地，并尽量不占高产田、经济作物地。

（5）强调地质选线：选线时对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对公路工程的影响。对于软土路基、顺层易滑、泥石流、溶洞、滑坡等严重不良地质地段慎重对待，路线应设法绕避。当必须穿过某些不良地质（如溶洞、顺层易滑等）时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。对于高填深挖路基地段，做好路基边坡岩土情况的勘测工作，查清边坡及基底情况，据此进行填（挖）边坡的稳定计算，采取切实可行及安全可靠的防护措施。

（6）强调环保选线：着重注意高填、深挖对自然景观、植被的影响，对水土流