国道城区公路改建工程施工组织设计.doc

国道城区公路改建工程 施工组织设计 开 工 申 请 报 告 施工单位： 公路工程有限公司 监理单位： 交通工程监理有限公司 2010年8月10日 合 同 号 桩 号 开工日期 交工日期 项目经理意见： 工地人员已全部进场，机械设备已进场并调试完毕各种工程材料已进场并试验完毕已具备开工条件。 特此申请开工 签字： 年 月 日 驻地监理工程师意见： 签字： 年 月 日 意见： 签字： 年 月 日 附：  一、编制范围 招标文件所明确的项目。?二、编制依据 1、提供的招标文件、设计图纸及补遗资料。 2、3、交通部颁发的现行公路施工技术规范、质量检验评定标准及验收办法。4、 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 6、我单位多年类似工程的施工经验，现有的技术设备和施工能力等。三、编制原则 ２、优化施工方案。严格遵照业主招标文件的要求，结合本标段工程的实际，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。 ３、均衡生产，突出重点。根据本标段工程的特点，合理安排工期、搞好工序衔接，并在施工中突出重点，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障。 ４、统筹兼顾，合理安排。结合施工现场的实际，合理安排施工场地和施工顺序，优化施工方法，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对当地交通、水利排灌设施以及给群众生产、生活的影响。认真保护当地的自然景观和生态环境，并作好防洪抢险等工作，抓好标准化管理。搞好安全文明施工，树立企业良好形象。 ５、因地制宜，灵活机动。根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置；临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。 ６、科学分段，同步施工。以工程数量和技术特点安排桥涵和路面基层、附属施工队伍组织施工，确保各工序之间合理衔接。 7、专业化施工。组织专业化施工队伍施工，以确保工期与质量。 四、工程概况） （4）材料和运输条件 路线区域内无砂石材料来源，均需外运，可在周边地市采购。路线区域内，道路纵横，路况良好，筑路材料运输方便。 （5）供电与通讯条件： 沿线电网以农用电网为主。本工程用电以自发电为主，如需用社会电力须与当地供电部门自行协商解决。 第一章 总体施工组织布置及规划 一、施工组织管理机构 对此非常重视，并做了人员、机械设备、资金等方面的充分准备。我们将组建施工经验丰富、精干高效的项目经理部，全权代表我单位履行合同的权利和义务，对该项目工程行使管理职能，实行项目经理负责制，按期优质地完成本段施工任务，让业主满意。 项目经理部设“四科二室”六个业务部门，即工程技术科、科、安全质检科、财务科、试验室、办公室。同时根据工程特点，在现场设立二、施工队伍安排根据本段任务情况,本着分部保总体的原则，紧密配合，协同作战，确保总体工程的形象进度。 ㈡ 石灰土施工方法 本项目石灰土主要为小型平交路口基层，采用稳定土拌和机进行拌和施工，其工艺流程简述如下： 准备下承层→施工放样→铺土料→石灰码方→撒布石灰→拌和机干拌→平地机整型→洒水闷料→碾压→拌和机湿拌→平地机整型→碾压→养生。 1、准备下承层 石灰土的下承层表面应平整、压实，具有规定的路拱。 2、施工放样 根据小型平交路口情况放出石灰土的边线。 3、铺土料 根据石灰土的厚度、土的松铺系数、设计标高，计算出所摊素土的高程，用土封出素土松铺厚度控制点，根据控制点上土整平。 4、石灰的码方、撒布 根据试验确定的配合比及具体情况确定的宽度、厚度和试验确定的石灰土的最大干密度，计算出每延米石灰用量，用自卸车将石灰卸至整平好的素土上，而后将石灰码成规定尺寸的灰带。 码方石灰带经监理验收合格后，用人工将石灰撒铺均匀。 5、拌和机拌和、整平 现场拌和使用稳定土拌和机应具备可拌和深为30cm能力并能灵活调整拌和深度的稳定土拌