动车组制动系统检修陈倩茹43课件.pptx

湖南铁路科技职业技术学院

动车组制动系统检修

主讲人：陈倩茹

模块一

任务3.1制动作用认知

制动作用认知

1、常用制动

常用制动是正常情况下为调节、控制列车速度或进

站停车所施行的制动。

其作用比较缓和，且制动可以调节，通常只用列车

制动能力的20%–80%，多数情况下只用50%左右。

动车组常用制动一般分七级，级别越大制动力越大。

制动作用认知

2、非常制动（快速制动）

在动车组系统正常的情况下，为使列车尽快停住

而施行的制动。

其作用原理与常用制动类似，但在使用时不考虑

乘客的舒适性。

制动作用认知

3、紧急制动

紧急制动是在紧急情况下产生作用的制动方式，

其特点是把列车制动能力全部用上。

与非常制动的作用原理不同，一般为纯空气制动。

制动作用认知

3、紧急制动

当发生如下情况时，紧急制动指令线失电，从而使紧急电

磁阀失电打开(制动风缸通中继阀的气路开通)，产生紧急制动

作用。

①列车分离；

②总风压强低于600kPa；

③某车辆的设备发生故障；

④司机制动控制手柄处于取出位。

制动作用认知

4、停放制动

防止车辆在30‰的坡道上溜车。

一般采用弹簧储能停放制动装置，充风缓解、

排风施加。司机通过停放制动按钮，控制停放制动

电磁阀动作，实现停放制动缸的排风(施加)或充风

(缓解)。

但CRH2型车没有，利用铁鞋防止动车组溜车。

5、备用制动

在动车组的常用制动控制系统发生故障时使用。

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主讲人：陈倩茹