用于重型内燃机的配气机构的坚实构造的摇臂.pdf

用于重型内燃机的能切换的阀机构的载体模块.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114810263 A (43)申请公布日 2022.07.29 (21)申请号 202111549401.9 (22)申请日 2021.12.17 (30)优先权数据 102021101224.4

2023-05-12 约1.04万字 12页立即下载

用于重型内燃机的能切换的阀机构的结构单元.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114810264 A (43)申请公布日 2022.07.29 (21)申请号 202111549421.6 (22)申请日 2021.12.17 (30)优先权数据 102021101222.8

2023-05-16 约7.7千字 8页立即下载

用于重型内燃机的能切换的阀机构的载体模块.pdf (19)国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 114810265 A (43)申请公布日 2022.07.29 (21)申请号 202111549700.2 (22)申请日 2021.12.17 (30)优先权数据 102021101220.1

2023-05-13 约8.31千字 9页立即下载

内燃机配气机构设计.doc 9 配气机构设计 配气机构的工作条件和设计要求 配气机构的功用是按发动机所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜的可燃混合气得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。在高速的发动机中，每个工作循环的进、排气过程只有千分之几秒，在这短暂的时间内，废气排出得愈彻底，进入的可燃混合气愈多，发动机发出的功率愈大。同时配气机构在急剧变化的高速条件下工作，要受到很大的冲击力，还要受高温燃气的热负荷及化学腐蚀的作用，工作条件恶劣。现代摩托车发动机对配气机构和制造质量都有很高的要求，四行程发动机的要求有： 1）要有足够的气体流通面积，以提高进气量； 2）要有小的排气阻力，使排气

2017-11-30 约6.61千字 9页立即下载

内燃机设计配气机构.doc 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc3558 第1章绪论 PAGEREF _Toc3558 3 HYPERLINK \l _Toc6866 1.1 汽油机的发展 PAGEREF _Toc6866 3 HYPERLINK \l _Toc30314 1.2 配气机构发展及现状 PAGEREF _Toc30314 4 HYPERLINK \l _Toc28984 1.3 原型机的选择 PA

2018-12-30 约1.78万字 26页立即下载

操纵用于内燃机的至少一个可切换的配气机构部件的装置.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 113339098 A (43)申请公布日 2021.09.03 (21)申请号 202011138725.9 (22)申请日 2020.10.22 (30)优先权数据

2023-06-18 约9.81千字 10页立即下载

内燃机配气凸轮机构设计与计算.pdf

2017-05-08 约小于1千字页立即下载

汽车内燃机配气机构毕业设计.doc 目录第一部分同舟共济，自强不息，我的汽车工程师之路 4 前言 4 1 自我探索 4 1.1 职业兴趣 4 1.1.1 自我评估的结果：ECR 4 1.1.2 职业测评的结果：SRI 5 1.1.3 职业兴趣探索小结 5 1.2 职业能力 6 1.2.1 自我评估的结果：RIC 6 1.2.2 职业测评的结果：RIS 6 1.2.3 360度评估结果 6 1.2.4 职业能力探索小结 7 1.3 职业价值观 8 1.3.1 职业价值观测评结果 8 1.3.2 职业价值观小结 8 1.4 个性特征 8 2 了解和分析职业 8 2.1 世界大背景 8 2.2 国内汽车行业行情 9 2.3 汽车

2017-11-20 约2.55万字 38页立即下载

内燃机配气机构技术现状及发展路琼琼.pdf ·· 内燃机配气机构技术现状及发展路琼琼，李智，雷晶 ( 650224)

2017-05-20 约1.04万字 4页立即下载

机械基础：内燃机配气机构PPT教学课件.pptx 内燃机配气机构NEIRANJIPEIQIJIGOU项目6 学习内容1.齿形带传动。2.链传动。3.凸轮机构。目录更换齿形带1更换凸轮轴2 任务6-内燃机配气机构内燃机配气机构的功用是按照发动机的工作循环和点火顺序,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)及时进入气缸,废气及时排出,实现换气过程。图6-0-1所示的内燃机配气机构采用了上置式凸轮轴,由于凸轮轴和曲轴相距较远,两者之间采用了链传动[见图6-1-0(a)]或齿形带传动[见图6-0-1(b)],由曲轴正时齿形带轮、凸轮轴正时齿形带轮、正时传动链(或正时齿形带)、张紧轮等组成了气门传动组件,将曲轴转速传给

2025-05-07 约5.82千字 59页立即下载

农业机械-第一章内燃机第一节柴油机(三)内燃机-配气机构.ppt 〔三〕配气机构;凸轮轴;组成;知识点：配气机构的功用 配气机构的型式、组成;功用：;配气机构型式按气门布置方式 ?气门顶置式配气机构、气门侧置式配气机构 ;气门位于气缸盖上称为气门顶置式配气机构，由凸轮、挺柱、推杆、摇臂、气门和气门弹簧等组成。其特点，进气阻力小，燃烧室结构紧凑，气流搅动大，能到达较高的压缩比，目前国产的发动机都采用气门顶置式配气机构。四冲程柴油机常采用顶置式配气机构。 ;气门位于气缸体侧面称为气门侧置式配气机构，由凸轮、挺柱、气门和气门弹簧等组成。省去了推杆、摇臂等零件，简化了结构。因为它的进、排气门在气缸的一侧，压缩比受到限制，进排气门阻力较大，发动机的动力性和高速性均较

2024-08-13 约1.92千字 53页立即下载

《内燃机构造与设计－－1绪论和内燃机构造1》.ppt 内燃机构造与设计 1 绪论和内燃机构造 (1、2、3) 1.1 绪论 1.1.1内燃机的基本名词定义及一般分类（1）内燃机简介 内燃机是将燃料的化学能转变为机械功的一种热力发动机。区别于外燃机，内燃机是燃料在机器（工质）内部燃烧而将能量释放做功的。 内燃机分为：旋转式（燃气轮机）和活塞式。活塞式又分为往复活塞式和旋转活塞式。汽油机与柴油机的构造：（如图）不同之处是燃油供给系统和点火装置。 1.1 绪论 1.1 绪论 1.1 绪论（2）内燃机的基本名词定义上止点下止点活塞行程曲柄半径气缸工作容积燃烧室容积气缸最大容积 内燃机排量压缩比 1.1 绪论（3）内燃机的分类内

2018-04-04 约8.34千字 102页立即下载

《内燃机构造与设计－－12-15气门机构》.ppt 内燃机构造与设计 15 气门机构 15.1 有关气门机构总布置的一些问题 15.1.1 气门机构的主要设计要求发动机中控制其进气、排气的起止时刻及气流通路面积的方式有：气口控制（回流扫气二冲程机）气门控制（四冲程发动机）混合控制（有排气门的直流扫气二冲程机）四冲程发动机全都采用气门控制进气和排气。其优点是气门口的密封比较可靠而且便于修复密封面，冷却和润滑比较方便，寿命也相对较长。气门机构的设计质量对于四冲程发动机的性能有着多方面的重要影响。 15.1 有关气门机构总布置的一些问题对升功率的影响：发动机的最大功率转速nmax正比于进气门通路面积Av除以活塞排量Vh，而

2018-04-03 约1.36万字 51页立即下载

内燃机构造讲义.pdf 汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器 内燃机构造 1 汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器授课提纲一、汽车发动机工作原理及总体构造二、曲柄连杆机构三、配气机构 四、进排气系统五、燃油供给系统六、汽油机点火系统七七、发动机冷却系统发动机冷却系统八、发动机润滑系统九、发动机起动系统

2017-05-08 约4.45万字 43页立即下载

内燃机构造及原理.ppt * * * * * * * * * * * * * * * 1、内燃机的理论循环结论压力升高比和初期膨胀比：反映了循环的加热方式及加热量的分配情况，而加热量对循环指标的影响，实际上相当于内燃机负荷对性能指标的影响。混合加热循环如果总加热量Q1和压缩比ε保持不变，其定容加热量和定压加热量的分配比例不同，则热效率和平均压力也就不同。若压力升高比增大，则初期膨胀比相应减小，即意味着定容加热量增加而定压加热量减小。如右图所示，这时循环123451中的定容加热线2-3将延长到3‘，而定压加热线相应缩短为3’-4‘。由于总加热量Q1不变，则绝热膨胀

2018-12-16 约1.06万字 39页立即下载