内燃机构造讲义.pdf

汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器 内燃机构造 1 汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器 授课提纲 一、汽车发动机工作原理及总体构造 二、曲柄连杆机构 三、配气机构 四、进排气系统 五、燃油供给系统 六、汽油机点火系统 七七、发动机冷却系统发动机冷却系统 八、发动机润滑系统 九、发动机起动系统 2 1 汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器 授课提纲 一、汽车发动机工作原理及总体构造 二、曲柄连杆机构 三、配气机构 四、进排气系统 五、燃油供给系统 六、汽油机点火系统 七七、发动机冷却系统发动机冷却系统 八、发动机润滑系统 九、发动机起动系统 3 汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器 1.1、概述 目前世界99％的汽 车采用内燃机（汽、 柴油机）做动力源 预计2030年之前汽 车仍然主要以内燃 机为动力源 目前车用内燃机主目前车用内燃机主 气缸内油气混合气燃烧产生 要以往复式活塞内 压力，推动活塞往复运动， 燃机为主 通过曲柄连杆机构转化为曲 轴的旋转运动进行动力输出 4 2 汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器 1.2、发动机分类 通常可按下列特征进行分类：点火方式、冲程数、缸数及 排列、冷却、工作方式。 点火方式 点燃式发动机点燃式发动机 压燃式发动机压燃式发动机 汽油自燃温度高，采用火花塞强制点火，汽油发动机为点燃式发动机。 柴油自然温度低，采用高压缩比压燃，柴油发动机为压燃式发动机。 5 汽车构造－内燃机部分汽车传动系－离合器 1.2、发动机分类 冲程数 二冲程发动机 四冲程发动机 曲轴旋转一周完成一个工作循环， 曲轴旋转二周完成一个工作循环， 由于换气不彻底，经济性较差， 四冲程发动机有独立的进气和排 但结构简单，因此在摩托车上广 气冲程，换气彻底，在汽车上广 泛使用。