国贸课件第六章2.ppt

海运提单的说明 海运提单的说明 海运提单的说明 海运提单的说明 海运提单的背面条款 　　 提单背面条款即提单背面印就的文字，由船公司自己拟定内容，规定承运人、托运人及持单人的责任。各船公司签发的提单，其背面条款规定不一。为了统一提单背面条款，国际上先后签署了三个国际公约： 　　上述三个公约的签署背景不同，故其内容有别，加之参加公约的国家不一，因此各国船公司签发的提单背面条款内容也就各有差异，但以《海牙规则》的内容为依据的居多。 5.海运单 　　　海运单是证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证。因此，又称为“不可转让海运单”（Non-negotiable Sea Waybill） 　　海运单不是物权凭证，故不能转让。收货人不凭海运单提货，承运人亦不凭海运单、而凭海运单载明的收货人提货或收货凭条交付货物，只要该凭条能证明其为运单上指明的收货人。海运单的功能与性质类似于空运单及铁路运单，但其缮制格式及其签署内容均与海运提单大致相同，但须注明其为不可转让海运单。 根据提单使用效力，可分为正本提单和副本提单 正本提单（Original B/L）。是指提单上有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期的提单。这种提单在法律上是有效的单据。正本提单上必须标明“正本”（Original）字样。正本提单一般签发一式两份或三份，凭其中的任何一份提货后，其余的即作废。根据《跟单信用证统一惯例》规定，银行接受仅有一份的正本提单，如签发一份以上正本提单时，应包括全套正本提单。买方与银行通常要求卖方提供船公司签发的全部正本提单，即所谓“全套”（Full Set）提单。 副本提单（Copy B/L）。是指提单上没有承运人、船长或其代理人签字盖章，而仅供工作上参考之用的提单。在副本提单上一般都标明“Copy”或“Non—negotiable”（不作流通转让）字样，以示与正本提单有别。 二、铁路运输单据 　　国际铁路联运运单是国际铁路联运所使用的运输单据，它是铁路运输部门与托运人之间缔结的运输契约。 　　运输单据正本从始发站随同货物运送至终点站并交给收货人。 　　副本在铁路加盖承运日期戳记后交给发货人，发货人可凭此结算货款。 三、航空运单 　　航空运单是航空承运人与托运人之间签订的运输契约，也是航空承运人或其代理人签发的货物收据。 　　航空运单不是代表货物所有权的凭证，也不能通过背书转让。 　　收货人提货不是凭航空运单，而是凭航空公司的提货通知单。在航空运单的“收货人”一栏内，必须详细填写收货人的全称和地址，而不能做成指示性抬头。 四、多式联运单据 　多式联运单据是证明国际多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物，并负责按照合同条款交付货物的单据。 　1.多式联运单据使用的范围较联运提单广泛。 　2.多式联运单据由多式联运经营人签发，而联运提单由承运人、舰长或其代理人签发。 　3.多式联运提单签发人须对全程运输负责，而联运提单的签发人只对第一程运输负责。 多式联运单据与联运提单之间的区别 * 海运提单的收货人只能凭单向承运人提取货物。而提单一般是通过邮递途径从出口方传递到进口方，或从出口方银行传递到进口方银行，进口商付款后赎出提单。随着运输技术的提高和运输条件的改善，海轮的航速有了很大提高。如果按照提单的运作程序，有可能出现货抵目的港，收货人仍需等提单寄到后才能凭单提货的情况，会影响承运人交付货物和收货人及时收取货物，对船、货双方均造成不便。为解决这一问题，一些航运公司推出了不可转让海运单。 * 海运提单的收货人只能凭单向承运人提取货物。而提单一般是通过邮递途径从出口方传递到进口方，或从出口方银行传递到进口方银行，进口商付款后赎出提单。随着运输技术的提高和运输条件的改善，海轮的航速有了很大提高。如果按照提单的运作程序，有可能出现货抵目的港，收货人仍需等提单寄到后才能凭单提货的情况，会影响承运人交付货物和收货人及时收取货物，对船、货双方均造成不便。为解决这一问题，一些航运公司推出了不可转让海运单。