高速公路隧道通风竖井施工方案.doc

目录 1、编制依据 2 2、编制原则 2 3、工程概况 2 3.1工程简介 2 3.2工期安排 6 3.3主要技术标准 6 3.4自然条件 6 3.5施工条件 8 3.6主要工作内容及数量 8 4、重难点工程及主要施工方法 9 5、管理目标 9 6、施工准备 10 7、施工技术及施工工艺 12 7.1、总体施工方案 12 7.2施工工艺 15 8、资源配置计划 23 8.1、劳动力使用计划 23 8.2、主要机械设备 24 9、安全生产管理 29 9.1、项目管理组织机构 29 9.2 安全保证体系 30 9.3专项安全措施 31 10、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 35 10.1 环境保护、水土保持保证体系 35 10.2、环境保护、水土保持保证措施 36 10.3、文明施工、规范化施工措施 36  赐敢岩隧道通风竖井施工方案 1、编制依据 (1)沈海复线柘荣至福安段高速公路A6合同段施工设计图纸。 (2)国家现行施工和设计规范、验收标准及福建省高速公路的有关规定。 (3) 参建人员高速公路施工经验和投入本项目生产的要素及资源。 (4）对本项目现场和施工条件调查掌握的有关资料。 (5）本单位的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。 (6）制定的创优规划、工期目标等。 (7）一体化管理体系文件要求。 2、编制原则 (1)确保工期，根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。按照控制工期的重点工序和技术难点工序，分轻重缓急，合理安排施工顺序和工序的衔接，确保工期。 (2)从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面，确保工程施工安全和工程质量。 (3)临时工程本着“临永结合、节约用地、满足施工”的原则安排。 (4)充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。 3、工程概况 3.1工程简介 竖井位于交通条件比较便利的隧道中部黄柏乡附近。考虑节约造价，左右洞共用一座竖井排烟，设置一处地下风机房，设置在隧道左洞左侧。竖井洞口位置为:左洞ZK53+845，左线路线设计线左偏80.45m。竖井深度108.531米,竖井衬砌净直径为4.7米，最大开挖直径为5.98米，最小开挖直径为5.5米。竖井通过排烟联络通道与地下风机房及主洞相连，形成完善的排烟通风系统。 竖井地质平面图 竖井排烟布置平面图 竖井地质横断面图 竖井断面图 3.2工期安排 计划开工日期：2014年5月30日，计划完工日期：2014年10月30日。施工总工期5个月。 3.3主要技术标准 （1）公路等级：高速公路。 （2）隧道通风设计速度：80Km/h。 （3）隧道照明计算行车速度80km/h。 （4）CO允许浓度150PPm。 （5）烟雾允许浓度：0.007m-1。 （6）换气次数：每小时3次。 （7）排污折减率：2%。 3.4自然条件 3.4.1地形地貌 竖井场址区位于中低山地貌，地形呈起伏大，自然山坡坡度约25～30°，现在主要为林地。场地表层为破残积层，其下伏基岩为侏罗系南园组（J3n）凝灰熔岩及其风化层。 3.4.2水文地质特征 根据工程地质测绘，物探资料及区域性地质资料，竖井场地未发现对竖井有影响的断裂构造通过，也未发现不良地质作用。竖井场地的地下水类型主要为风化带空隙裂隙水：赋存与第四系残坡积底部及基岩风化带为潜水，其富水性受地形地貌条件和风化裂隙发育程度的影响，一般富水性弱但不均。主要接受大气降水及地下水侧向补给，受季节影响变化大。主要向下游地下排泄。地表水一般不发育，但在雨季时，在场地地势低洼处易形成暂时的流水。围岩为弱透水层，地表水，地下水对混凝土有微腐蚀性，C1-对混凝土中钢筋有微腐蚀性。 3.4.3工程地质特征 (1)通过本次勘察工作，查明了竖井位置的岩土层分布及地质构造情况和不良地质现象。场地表层为破残积层，其下伏基岩为侏罗系蓝园组凝灰熔岩及其风化层。场区内未发现有活动性断裂构造通过，未见有滑坡，崩塌，泥石流等不良现象，总体较适宜竖井建设。 (2)根据《国家高速公路网沈海线扩容工程宁德蕉城至连江浦口段（含罗源湾北岸疏港路）线路工程地震安全性评价报告》，国际《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001）福建省区域划一览表可知，拟建线路工程50年超越概率10％的一般场地地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为6度，反应谱特征周期位于0.35s。建设抗震设计按《公路工程抗震设计规范》有关规定执行。 (3)竖井洞身围岩级别主要以Ⅱ级为主，对竖井开挖较有利，但在近洞口地段为Ⅳ～Ⅴ级，在施工过程中易造成坍塌失稳，应加强衬砌。竖井的断面、剖面、地质图 6.1、四通一平 6.1.1、交通运输： 建井期间应根据工程布局情况修筑场内临时道路。保证路面的宽度和坡度满足需要，此项工作基本完成。 6.1.2、供电： 由业主