【2017年整理】发动机配气机构.ppt

第三章 配气机构凸轮轴;按发动机工作过程的需要，适时开;第一节 气门式配气机构的;顶置式配气机构工作原理※—— ;（一）气门的布置型式：特点优点;（二）凸轮轴的布置型式： 1、;（三）传动型式：齿轮传动、链传;（四）气门数及排列方式：1、 ;2、新型发动机采用4气门等多气;三、气门间隙： 意义：① 间;延长进、排气时间，改善换气过程;※—— ——※Evaluat;定 义目 的数 值进气提;定 义目 的数 值排气提;3、气门重叠：—— 排气门和进;调气门间隙应在气门关闭时调调整;第三节 配气机构的零件和;（一）气门：①平顶：工艺简单、;气门锥角：取值：一般取γ=45;气门实物图进气门排气门Eval;在杆端制圆柱形径向通孔，把锁销;气门杆较高的加工精度，表面经过;在气门导管与缸盖间用卡环定位。;气门与气门座之间的配合是经相互;（四）气门弹簧：功 用：材 ;使气门??对于座缓慢旋转，以减少;二、气门传动组： ※—— —;（一）凸轮轴：凸轮轴旋向下置：;正时齿轮装配时要按正时记号装配;如何根据凸轮轴的旋向及各进、排;（二）挺柱：功 用：材 料;已知某汽车发动机其配气机构采用;（三）推杆：功 用：材 料;摇臂比：1：（1.2～1.8）;桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图;本田雅阁发动机气门间隙的调整1;(3)调节1号气缸进、排气门的;(6)逆时针方向旋转曲轴180;(7)继续逆时针方向转动曲轴1;(8)再逆时针转动曲轴180°