水中墩栈桥钢板桩施工专项剖析.doc

新建铁路长沙至昆明客运专线 玉屏至昆明TJ2标段 徐家冲4号大桥6＃、7#水中墩 施工专项方案 （钢板桩围堰） 编 制：，为保证施工期间，搭设栈桥钢板桩围堰施工，钢板桩之间采用粘土回填密实。水中墩施工流程：测量放样→由岸向心分段打设栈桥钢管桩→分段铺设栈桥桥面结构→利用已完成栈桥继续向心分段打设钢管桩、铺设桥面结构直至桥墩位置→→打设钢板桩围堰→下桩基钢护筒→钻机成孔施工、施作桩基→桩头处理、施作承台→桥墩施工→钢板桩拔出→栈桥拆除→恢复。栈桥采用Ф30mm钢管(壁厚mm)桩间距为m，单桩入土深度的长度依据承载、地质摩擦系数等计算确定，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，上部固定平台梁。横桥向用I36b工字钢作主梁，顺桥向I20b工字钢作分配横梁，I28b工字钢间距为60cm沿横桥向布置。其上铺设8mm厚带肋钢板做面板。桥梁部的架设采用履带式吊车架设。钢管桩、横梁、纵梁联成整体组成栈桥钢栈桥搭设钢管桩运输、堆放 将由专业厂家加工的10米20米长的Φ30mm的钢管桩，根据现场施工进度组织分批运送至工地，钢管桩运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，管桩的叠放层数不能超过三层，钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。注意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝。 钢管桩沉放 钢管桩沉放采用50T履带吊机配液压振动锤，吊机起吊钢管桩，自岸边悬臂拼装导向架，插打第一排及第二排钢管桩后，安装部分平台构架，然后继续延伸插打钢管桩，形成栈桥平台工作面。履带吊停放在栈桥桥面，吊装导向架至待插打桩位处，导向架精确定位后，吊装待插打钢管桩就位。履带吊吊装振动锤与桩顶连接，将钢管桩吊至设计桩位后，慢慢放松吊机钢丝绳，直至桩落于河床面，并再次检查桩的垂直度。确定桩位与桩的垂直度满足规范要求后，开动振动锤进行振动沉桩，每次振动持续时间不超过10～15min。每根桩的下沉一气呵成，不可以中途停顿或者较长时间停顿，以免桩周土恢复造成下沉困难。 单根桩节按照起吊高度和重量控制，待打桩入土至导向架上0.5～1.0m高度时，移去振动锤进行接桩。对于现场切割的钢管桩，切面一定要平整，并除去钢渣，然后与上面一节钢桩对中、对焊、最后加焊补强板。加焊补强板时要将加焊处对焊的焊缝打磨光滑。待上下节钢管桩之间的焊接质量经检查合格后再继续进行打桩，桩的最终入土深度采用桩底设计标高和最终贯入度双控的办法来确定，在钢管桩尚未达到桩底设计标高，但最终贯入度达到每分钟3～5cm时，可停止打桩。钢管桩打到位以后，将钢管桩顶口按标高线切割平齐。 钢管桩施工完成后，检查桩的偏斜及入土深度与设计相符后，在钢管桩之间安设型钢剪刀撑使其成为整体，同时在桩顶按照设计尺寸焊接牛腿及构件，并保证底面平整吊放型钢纵横梁并与钢管桩焊接固定。 钢管桩沉放应注意：振动锤中心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10厘米，垂直度不得低于0.1%。 钢平台搭设每排钢管桩沉放完毕后，开始进行钻孔平台型钢布设，其具体步骤如下： 各钢管桩在顺水流向适当位置开口，割平钢管桩头； 安装已拼接好的I36工字钢横梁，与钢管桩（开口）壁点焊→浇注各钢管桩桩头C15砼，使I36横梁嵌固在桩头中→ 安装I28工字钢分配纵梁，并与I36横梁焊接（设加劲板）→在“井”字梁上铺设δ=8mm厚带肋钢板，加设安全栏杆。钢板桩围堰施工钢板桩打入选用日本进口拉森Ⅳ型止水钢板桩进行施工，该钢板桩为小锁口，有很好的止水能力，宽40cm，重77.7kg/m，考虑到本工程地质情况的需要，拟采用桩长为18米的钢板桩。首先在板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选用同种型号的板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要的型号、规格、数量的钢板桩。钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连锁口碰坏。桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油或其它油脂，对锁口变形、锈蚀严重的钢板桩，整修矫正。转角处采用90度的转角桩。钢板桩理论用量计算钢板桩围堰周长计算：×2＋×2=39.6m （承台尺寸各宽1米设计钢板桩根数计算：角桩采用0.2m×0.2m，共4片（-0.4×4m）/0.4m=，＋4＝钢板桩重量计算：×18米×77.7kg＝t 钢板桩打入施工放样与定位将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。钢板桩围堰已经将桩基施工平台用钢管桩圈在内部，所以可以利用现有的钢管桩进行定位，在钢管桩上焊接工字钢，用工字钢来保证打出的钢板桩在一条直线上。在钢管桩露出水面部分刷上警告标志，并焊上槽钢加固，在打桩时作为导向位置及