3第3章变速器与分动器.ppt

行星轮传动方式 行星轮传动方式 行星轮传动方式 行星轮传动方式 离合器的工作原理 制动带 滚子式单向离合器 楔块式单项离合器 停车机构 两轴式变速器 应用： 发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。 特点； 输入轴与输出轴平行，无中间轴。 组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮 空档 一档 二档 三档 四档 倒档 五档 桑塔纳轿车两轴式变速器实物图 §13.3 同步器 一、无同步器时变速器的换档过程 1、从低档换入高档 五档齿轮 四档齿轮 中间轴 结合套 花键毂 结合齿圈 脱离瞬间： V4=VJ V5VJ、 V4 保持空档片刻 V5降低，VJ、 V4变化不大 在VJ与V5相等时挂入五档 2、从高档换入低档 脱离瞬间： V5=VJ V4VJ、 V5 抬起离合器踏板，踩一下油门踏板 V4升高，VJ变化不大 在VJ与V4相等时挂入四档 二、同步器 1、功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。 2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置 3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器 （一）锁环式惯性同步器 1、组成： 细牙螺旋槽 滑块 2、结构： 锁环 结合齿圈 3、原理 （二）锁销式惯性同步器 摩擦锥盘 摩擦锥环 定位销 锁销 结合套 钢球 定位销 锁销受力 三、变速器操纵机构 功用： 保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档位。 要求： 自锁功能：防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。 分类： 直接操纵式 远距离操纵式 1、直接操纵式变速器换挡机构的构造 拨叉轴结构示意图 2、锁止机构 1）自锁装置 2）互锁装置工作原理 3）倒档锁 变速器操纵机构 §13.4 分动器 功用： 将变速器输出的动力分配到各驱动桥。 一、构造： 分动器结构 二、分动器操纵机构 分动器操纵原则： 非先接上前桥， 不得换入低档。 非先退出低档， 不得摘下前桥 液控自动变速器组成 液力变矩器 液力变矩器工作过程 变速机构的组成 第3章 变速器与分动器 概述 变速器的变速传动机构 同步器 变速器的变速操纵机构 分动器 §13.1 概述 一、功用： 1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。? 2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。? 3、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 二、变速器的分类 1、有级式变速器 采用齿轮传动，一般 汽车采用3~5个前进档和一个倒档。 变速器档数：前进档的位数。 2、无级式变速器 采用液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。 3、综合式变速器 由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。 §10.2 变速器的变速传动机构 一、结构： 输入轴 中间轴 输出轴 倒档轴 变速齿轮 结合套 二、基本原理 i12=n1/n2= z2/z1 z1 ，n1 ，为主动齿轮的参数。 z2 ，n2 , 为从动齿轮的参数。 n1 i = 主动齿轮齿数 从动齿轮齿数 n2 三、变速原理 Z6 Z5 Z7 Z8 Z3 Z4 Z9 Z2 §13.2 普通齿轮变速器的变速传动机构 一、组成： 传动机构、操纵机构 二、分类： 三轴式变速器、二轴式变速器 三、功用： 传动机构：改变转速比 操纵机构：实现换档 三轴式五档位变速器 三轴式五档位变速器 四、变速器结构分析 1、轴的支承 三东风EQ1092结构简图 四、变速器动力路线传递 1、东风EQ1092变速器动力传递路线 空挡 二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。 2、东风EQ1092变速器动力传递路线 一挡 前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。动力经一轴齿轮2、中间轴常啮合齿轮23、中间轴齿轮18、二轴一倒档齿轮12，传到第二轴使其顺时针旋转(与第一轴同向)。 四、变速器动力路线传递 四、变速器动力路线传递 3、东风EQ1092变速器动力传递路线 二挡 后移接合套9与二轴二档齿轮11的接合齿圈10啮合。动力经齿轮2、23、20、11、10、9、24，传到二轴使其顺时针旋转。 四、变速器动力路线传递 4、东风EQ1092变速器动力传递路线 三挡 前移接合套9与二轴三档齿轮7的接合齿圈8啮合。动力经齿轮2、23、21、7、8、9、24，传到二轴使其顺时针旋转。 四、变速器动力路线传递 5、东风EQ1092变速器动力传递路线 四挡 后移接合套4与二轴四档齿轮6的接合齿圈5啮合。