变速器与分动器.ppt

CA1091六档变速器传动示意图防止自动跳档的结构措施接合套和接合齿圈的齿端制成倒斜面（2）花键毂齿端的齿厚切薄（3）接合套的齿端制成凸肩*由主、副变速器串联而成。主变速器有4~5档+倒档，副变速器有2档(低、高)目的：增加档位数，适用于重型货车。分段式配档：副低+主1~4=1~4档副高+主1~4=5~8档插入式配档：主1+副低、高=1~2档主2+副低、高=3~4档，……主4+副低、高=7~8档组合式变速器54321R后置副变速器前置副变速器(副变速器i较小时)第三节同步器无同步器时的换档过程用滑动齿轮或接合套换档时，必须待啮合的轮齿的圆周速度须相等，方可平顺挂档——依赖驾驶员的操作。以CA141为例：直接档为4档（左齿轮），右齿轮为5档。低档换高档（45）高档换低档（54）（1）自低速档换入高速档同步时间惯性越小，下降越快分离一段时间：n4下降较快n3下降较慢在某一时刻：n4=n3分离瞬间：n3=n2；n4n34档接合时：n3=n2；n4n2（2）自高速档换入低速档5档接合时：n3=n4；n4n2分离瞬间：n3=n4；n3n2分离一段时间：n2下降较快n3下降较慢使得n2=n3不可能出现无换档的最佳时刻二、同步器作用、组成和分类1.作用使接合套与待接合齿圈之间迅速同步，并阻止在同步前接合。缩短换档时间，防止冲击。2.组成同步装置（推动件、摩擦件）锁止装置、接合装置3.分类按工作原理：常压式、自动增力式、惯性式(广泛采用)按摩擦锁止元件不同惯性式分为：锁环式和锁销式三、同步器构造断续的短花键齿06C04锁环式惯性同步器组成01带螺纹槽的内锥面（摩擦件）03d05锁环：带锁止角的外花键齿（锁止装置），缺口c，凸起d，02滑块花键毂：外花键齿，滑块、定位销、弹簧（推动件）定位销接合套（接合装置）：带内花键齿，有凹槽a（空档定位）a0102接合齿圈：外锥面，外花键齿同步器装配图（剖视图）琐环式惯性同步器的工作过程*琐环式惯性同步器适用于轿车和轻型货车档5档工作原理（5挂6档）5档进入空档，n3n4=n7锁环凸起接触花键毂通槽后端接合套左移，锁环左移，摩擦产生，接触花键毂通槽前端，接合套与锁环错开半个齿，齿尖接触但不啮合，锁止作用产生。拨环力（矩）锁环上作用着两个力矩：拨环力矩M2和惯性力矩M1，只有M2M1,才能结合。M2正比于F2，取决于锁止角。M1正比于摩擦锥角。通过设置合理的锁止角和锥角，可以保证在未达到同步前，无论驾驶员施加多大的力，均为M2M1，使结合套与锁环不能结合。因为这个锁止作用是由惯性力矩造成的，因此称之为惯性同步器。M2M1同步并实现结合M2*第十五章变速器与分动器本章内容：普通齿轮式变速器、组合式变速器和分动器。本章重点：变速原理，动力传递路线，二轴式与三轴式变速器的结构特点，同步器的原理。本章难点：同步器构造和工作原理。第一节概述变速器的功用改变传动比倒档空档取力变速器的组成由变速传动机构和操纵机构组成第十二章变速器与分动器普通齿轮式轴线固定式有级式组合式轴线旋转式（行星齿轮）液力式(动液式)无级式电力式综合式（液力机械式）2.按操纵方式分手动操纵式、自动操纵式、半自动操纵式变速器档数（？）本章介绍的是手动操纵式有级变速器，以普通齿轮式变速器为主四、普通齿轮变速器的基本工作原理1.变速原理多级齿轮传动，改变传动比2.换档原理通过改变不同的啮合齿轮副，从而改变传动比3.变向原理（倒档）安装惰轮，增加一级传动副。主动轮1从动轮2i12=n1/n2=z2/z1i=主动齿轮齿数从动齿轮齿数