第八节 信号辅助继电器电路.ppt

* * §3-8 辅助信号显示继电器电路 一、进站信号机用辅助信号显示继电器电路 （一）、增设辅助信号显示继电器原因： 进站信号机有五个灯、灯位排列由上而下是：黄、绿、红、黄、白。要用五个灯组成六种显示：绿、绿黄、黄、黄黄、红白、红。 显然，用一个具有两种状态的LXJ是无法控制的，因此要增设一些辅助信号显示继电器来控制进站信号机的灯光显示。 （二）、进站信号机的六种显示： 设置LXJ、ZXJ、TXJ、LUXJ、YXJ，用它们的动作相互配合可控制进站信号机的六种显示，动作关系是： LXJ电路已经介绍过了，YXJ电路将在下一节中介绍，其余的ZXJ、TXJ和LUXJ称为进站用辅助信号显示继电器，这三个继电器都设在YX组合，电路如图3-21所示。 （三）、电路分析： 1. ZXJ作用： 区分进站信号机黄与双黄显示，ZXJ吸起，反映开通的是正线，点亮一个黄灯；ZXJ落下，反映开通的是到发线，点亮两个黄灯。 2. ZXJ电路构成： 由正线上对向道岔的DBJ或DBJF的前接点串接在线圈电路中构成，正线上对向道岔都在定时，ZXJ就励磁吸起，否则就失磁落下。 3. TXJ作用： 区分绿与黄或绿与绿黄显示。TXJ吸起，反映办理的是通过进路，它落下说明不是通过进路。只有正线的接车进路排好，X/LXJ和ZXJ均吸起，且该正线同方向的发车进路也排好，X1LXJF吸起时，才说明办理的是通过进路。 二、两个发车方向的出站信号机用辅助信号显示继电器电路 （一）、增设辅助信号显示继电器原因： 具有两个发车方向时，出站信号机有四种显示，即绿、黄、绿绿、红。四种信号显示可用三个继电器相互配合进行控制，但由于电路构成上有一个故障——安全问题和LXJ接点不够用的问题，因此，在有两个发车方向时，为了对一个绿灯和两个绿灯进行选择，增设了4个继电器：LXJF、主信号继电器ZXJ、2DJ、信号辅助继电器XFJ。 （二）、增设辅助信号显示继电器作用、设置： 1. LXJF： ?因为LXJ接点不够用，而设了LXJF； 2、ZXJ： 用ZXJ选择点一个绿灯还是两个绿灯，当向主要干线方向发车点亮一个绿灯（或黄灯）；向次要线路方向发车点亮两个绿灯； 3. 2DJ： 监督第二个绿灯灯丝的完整性； 4. XFJ： 作为ZXJ继电器断线防护用的。 前三个继电器放在2LXF组合里，后1个继电器放在零散组合里。 （三）、自动闭塞区间，出站信号机的三种显示： （四）、两个发车方向的出站信号机的四种信号显示： （五）、ZXJ和XFJ电路 图3-22是ZXJ和XFJ电路。ZXJ和XFJ是串接在13线网络上的。 出站信号机显示绿或黄色灯光时，如果因电路故障ZXJ错误落下，则出站信号机不但不能自动关闭，并且还将自动地改点两个绿灯，这是不容许的。因此要增设一个继电器进行检查， XFJ就是为此而设置的。 1．设置XFJ的原因及防护措施： 为节省继电器，将XFJ设在主要干线发车口部位处的零散组合内，使XFJ的线圈通过13线网络，与本咽喉区所有出站信号机用的ZXJ线圈相串联，用一个XFJ监督几个ZXJ。当ZXJ因电路故障失磁落下时，XFJ也随之失磁落下，用XFJ前接点断开11线，使LXJ落下，达到ZXJ故障时，出站信号机自动关闭的目的。13线网络是解锁进路用的，在进路处于锁闭状态下，列车还未驶入进路前， 这条网络线不起作用，正好用来兼作ZXJ和XFJ串联网络线。 如图所示，进路锁闭过程中，在Q组合里，利用两个QJJ前接点，把网络线断开连接；进路始端，经由KJ61-62和XJJ81-82把ZXJ线圈接向网络；进路终端，通过GJJ11-12把XFJ线圈接向网络。这样，向主要干线发车时，ZXJ和XFJ便会同时励磁吸起，使出站信号机显示绿灯或黄灯。 2．为防止出站信号机在开放信号和关闭信号时，出现闪两个绿灯措施： 在电路中必须解决LXJ和ZXJ的吸起和落下的时间关系。从继电器控制四种显示的动作关系中可看出，在开放信号时，如果LXJ先于ZXJ吸起，那么，就要在显示一个绿灯（或一个黄灯）前，先闪一下两个绿灯。在电路中必须要求ZXJ先于LXJ吸起，LXJ又必须先于ZXJ落下，这样，才会防止上述闪两个绿灯情况的发生。向主要干线方向发车，进路锁闭，13线网络被接通，有关继电器动作的顺序：