信号检查继电器电路.doc

信号检查继电器电路 (一)8线网络结构和所检查的联锁条件 在前面已经提到，8网络线是用来检查有无开放信号的可能性。检查的结果，在进路始端用信检查继电器XJJ反映出来。 如图所示，是控制信号检查继电器的8网络线。通过每一进路始端的开始继电器KJ第一组接点，把本咽喉区所有的XJJ3-4线圈，都接在这条网络线上。从图中可以看出，进站信号机X和调车信号机D3共用一个信号检查继电器。出站兼调车信号机SⅢ也共用一个信号检查继电器。调车信号机D11有一个专用的信号检查继电器。 8网络线结构如下： (1)每条进路始端的XJJ线圈3，通过局部电路，接向正极性电源KZ；线圈端子4经由KJ前接点，通过网络在其进路终端部位，接向负极性电源KF。因为调车进路的终端，有时在咽喉的中间，所以，在调车进路终端部位，都是通过调车终端继电器ZJ前接点，接向负极性电源的。 (2)道岔表示继电器DBJ或FBJ的第一组前后接点区分站场形状。 (3)用开始继电器KJ前接点区分运行方向。例如，通过KJ前接点接通的是右边的电路，在所举的的咽喉中即为接车方向；如接通的是左边的电路，则为发车方向。 (4)用调车终端继电器ZJ接点区分进路性质，调车时ZJ前接点闭合；列车时ZJ后接点闭合。 根据8网络线的结构可知： 当建立由D3至ⅢG的复合调车进路时，调车信号机D3和D11的XJJ励磁电路，分别如图中的粗线所示。在建立由X至ⅢG的接车进路时，由于此时LKJ吸起，D11ZJ、D11KJ和SⅢZJ均落下，所以进站信号机X的XJJ电路，如图中的虚线所示。 在8网络线中，检查了下列联锁条件： (1)进路上各轨道电路区段空闲。这是在8线上用串接各轨道电路区段的轨道继电器前接点来实现的。例如，在上述的信号机X的XJJ励磁电路中，就串接有ⅠAGJF、5DGJ、7DGJ、11-13DGJ、ⅢGJF等继电器的第一组或第五组前接点，以证实这条进路确实空闲。 在检查这一联锁条件时，要注意有无超限绝缘。所谓超限绝缘，即绝缘节的设置，距道岔警冲标不足3.5m的绝缘。例如，由D3向ⅠG调车时，当车的最后一个轮对，越过道岔5的绝缘节后，如果因为某种原因停车，则由于这个绝缘节是超限绝缘，车的尾部这时还未越过道岔5的警冲标。此时，如果允许由X向ⅢG排列进路，就有可能发生列车与调车车列侧面冲突。为此，对超限绝缘要进行检查。例如，排列由X至ⅢG的基本进路时，要检查道岔区段3DG空闲。但是，在道岔1/3反位时可以不检查，因为这时经由道岔1/3反位的进路，与经由道岔5/7反位的是两条平行进路。同理，在排列经由1/3反位的进路时，在道岔5/7定位的情况下，也要检查道岔区段5DG空闲。 在8线上，为了实现超限绝缘的检查，在道岔5/7连线部位，并联接有一个3DGJF前接点和一个1/3FBJF前接点。例如，当道岔1/3定位时，因为1/3FBJF前接点断开，所以，必须检查3DG区段空闲，才能建立起经由道岔5/7反位的进路。 (2)进路上的道岔位置正确。XJJ的励磁吸起，必须通过开始继电器KJ前接点，用KJ前接点实现这项检查。应当指出，开始继电器KJ通过7线励磁吸起时，虽然检查了各道岔位置正确，但它吸起后，7线很快就断开，此后，KJ是由自保电路保持吸起的。在自保电路中，不反映道岔位置。因此，在8线上，对道岔位置的检查，仅验证能否需要锁闭进路，在开放信号用的信号继电器电路中，还必须重新检查道岔位置，以保证允许灯光能连续地反映道岔位置正确。 应当注意，不能把在8线上串接的道岔表示继电器接点，理解为是检查道岔位置用的，因为这些接点中，有很多不是前接点而是后接点。例如，在上述的信号X的XJJ励磁电路中，就串接有13/15FBJ后接点，而我们知道，后接点是不能证明道岔的正确位置的，它之起区分电路作用。 (3)本咽喉区没有建立敌对进路。这是在8线上，用串接开始继电器KJ后接点和调车终端继电器ZJ后接点来实现的。例如，在上述的信号X的XJJ励磁电路中，就串接有D11KJ、D11ZJ、SⅢKJ、SⅢZJ等继电器的第一组后接点，用这些后接点闭合，证明本咽喉区的敌对进路确实在未建立状态。 (4)另一咽喉区也未建立迎面敌对进路。这是在8线上，相当于股道部位，用串接ZCJ前接点来实现的。它的励磁吸起证明另一咽喉区没有向股道建立任何进路。例如，在上述X和XJJ励磁电路中，就检查了放在Ⅲ股道下行出站信号组合里的ZCJ的第三组前接点，这个接点闭合说明，另一咽喉区，没有向Ⅲ股道建立列车进路和调车进路。 应当指出，由两个方向同时向同一股道调车是允许的，因此，向股道调车与向股道接车不同。例如，在D11向Ⅲ G调车的XJJ励磁电路中，除接有ZCJ第五组前接点外，还并联有XⅢ的ZJ第五组前接点，。这意味着另一咽喉区向Ⅲ股道调车时，尽管XⅢZCJ将失磁落下，但D11的XJJ励