30m后张法T梁预制的施工工艺.doc

30m后张法T梁预制的施工工艺 摘 要 本文以承秦高速公路承德段第23合同段后张法30m T梁预制施工为例，从施工准备、制安钢筋和波纹管、模板安装、砼浇筑、拆模与养护、张拉压浆等八个方面全面介绍了后张法T梁预制的施工工艺、施工方法和工序控制。对类似工程具有一定的参考价值。 关 键 词 30m 后张法T梁 预制施工工艺 一、工程概况 承秦高速公路是河北省高速公路网布局规划“五纵、六横、七条线”中的第一条，包括承德段和秦皇岛两个路段。其中承德段起于承德南互通，与京承、承朝高速公路相连，整段路线全长92.018公里，设计时速为80/100公里。第23合同段位于宽城县境内，共有六座双线大桥共计88跨，桥梁下部结构为桩基础、矩形或圆柱式实心墩，上部结构为30mT梁，每跨分左右两幅，每幅含2片边梁、3片中梁，整个管段T梁共计880片。其中，30m后张法T梁的预制由于其工艺复杂，施工难度和工作量大，成为影响工程进度的关键。 二、施工工艺流程 预应力构件按预制工艺不同分为先张法和后张法生产两种。后张法采用在浇筑梁体混凝土前，在梁体内按设计要求预留预应力束（筋）孔道，待梁体混凝土达到规定强度时，再在预留孔道内穿预应力束（筋），并进行张拉、锚固，最后在管道内进行压浆。由于后张法不需要强大的张拉台座，便于在现场施工，而且又适宜于配置曲线形预应力束（筋）的大型和重型构件制作，因此在铁路、公路桥梁上得到了广泛的应用。 30m后张法T梁预制施工工艺流程如下：施工准备（设预制场、做预制台座、定制模板等）→制作安装钢筋和波纹管→安装模板→浇灌砼、养护→拆模板并继续养护→砼达到要求龄期及强度后，穿钢绞线并张拉→张拉24h以内孔道压浆→梁体封端→水泥浆达到要求强度、梁体经检验合格可吊装使用。 三、主要施工方法 （一）施工准备 预制场选择在距离砼搅拌站不到200m的坡地上，位于六座桥靠中间的位置，朝两个方向的架梁任务基本均衡，并且场地与桥面高差小，运梁便道坡度符合运梁平车要求。预制场地全部硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。 为保证台座的基底具有足够的承载力和防止不均匀沉降，地基必须夯实。预制梁台座采用C25钢筋砼，顶面高出地面30cm，地面以下的采用宽70cm、厚30cm的C20片石砼作为扩大基础。台座预留拉杆孔和吊梁索槽，顶面上铺设5～6mm钢板，四周用角钢包边，并按照设计及施工计算要求预留梁的预拱度。条形存梁台座采用C20混凝土，截面宽60cm，高50cm，顶面高出地面30cm，底座浇筑时加入10×10cmΦ12双层钢筋网，以保证有足够的刚度。预制场共设制梁台座48个，存梁台座48个，60t龙门吊4台，10t龙门吊3台。 模板分侧模、堵头模、隔板模。模板面板采用6mm厚的钢板；加强筋采用L75×75×5角钢及[8槽钢，间隔为40cm×40cm；支架采用[10槽钢，间距不大于100cm。加工时按梁的尺寸由大型金属结构厂定做。施工时模板间的接缝、模板与台座间垫上一层防水橡胶条，以保证模板的密封性。 （二）制安钢筋和波纹管 钢筋严格按规范要求做好进货、下料、弯制、连接等工作，钢筋接头采用闪光接触对焊焊接，定位网片在专用加工胎具上用电焊机焊制，定期对胎具进行检查、修正以满足精度要求。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在台座上进行，绑扎完毕后安装预应力管道。顶板钢筋在模板安装调整后安装顶板钢筋。各种梁肋及隔板钢筋绑扎或焊接成钢筋骨架（纵向主筋必须焊接），注意骨架应支撑稳固。安装锚垫板应注意板面应垂直于波纹管孔道中心，埋设梁底钢板应注意板面角度应符合设计要求。 波纹管的连接采用大一号型的波纹管，接头管的长度为20～30cm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹。波纹管孔道应按设计位置平顺固定，采用间距为60cm“井”字型钢筋支托，钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部应垫实。 （三）模板安装 制梁模板整体钢模拼装，立模前，在台座上准确标出梁的轴线和隔板位置，模板的接缝要严密平顺。立模顺序为除锈→涂脱模剂→贴接缝止浆密封胶→安端模→安侧模及翼板侧模。模板安装前应打磨、涂脱模剂，拼装外模时用小龙门吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼端模，然后拼侧模部分。模板要随时整修，采用拉线调直、调整梁长，加固稳定。为防止漏浆，模板接缝及底座两侧采用止浆密封胶封严。模板安装完毕后要按照规范检查偏差情况，合格后才允许进入下一道工序。 模型安装质量标准：模板垂直度每米内偏差≤3mm，模型高度误差±3mm，腹板厚度误差+5mm、0mm，内、外侧到腹板中心线偏差±5mm，平台板拼接口高低相对差≤3mm。 （四）浇灌梁体砼。 浇筑前检查的内容包括：预埋件的位置是否正确，遗漏；钢筋位置、数量、间距、焊接或绑扎及保护层厚度是否满足设计及规范要求；模板的顺直度、尺寸、加固稳定性；接缝及预埋件位置是