公路桥预制梁先张法施工工艺.docx

浅谈公路桥预制梁先张法施工工艺 摘要:本文简明的阐述了公路桥施工中预制梁先张法的施工技术 的运用,力求全面,并重点阐述了先张法中的钢筋张拉施工、张拉台座 的制作、砼的浇筑等技术。结合“铁路装车站公路桥”的实际情况， 说明各项技术的运用情况。 关键词：框架式张拉台座、张拉、模板施工、砼浇筑、放张、 质量通病。 一、前言：先张法的施工特点 先张法施工是在浇筑混凝土前在台座上或钢模上张拉预应力筋， 并用夹具将张拉完毕的预应力筋临时固定在台座的衡量上或钢模上， 然后进行非预应力筋的绑扎，支设模板，浇筑混凝土，养护混凝土 至规定强度，保证预应力筋与混凝土之间有足够的粘结力时，放张 或切断预应力筋，使预应力筋弹性回缩，通过混凝土与预应力筋之 间的粘结力传递预应力，使之对钢筋混凝土构件受拉区的混凝土产 生预压应力。 二、先张法施工技术在铁路装车站公路桥工程中的运用 1、工程概况： 本工程为王家岭煤矿工业场地进场道路跨越煤矿装车站铁路装 车线的中桥，桥梁中心Ⅶ道的里程桩号为DK11+644.1924，桥梁全 长57.566米。该桥位于曲线段上，于铁路交角118°，为斜交桥。本 桥上部采用16m+20m+16m预应力砼空心板，下部用桩柱式墩台。 主要技术指标 A：设计荷载：公路-Ⅰ级，地震动峰值加速度：0.15g。 B：结构形式：上部16m+20m+16m预应力砼空心板，下部用桩 柱式墩台。 C：交角：30度斜交直线桥。 D：桥面宽度：2×（净10.5+2×0.5米防撞护栏）。 E：线形：平面位于缓和曲线段内，纵面位于纵坡3.0%的坡道 上。 2、张拉台座施工技术 台座是先张法施加预应力的主要设备之一，它承受预应力筋在 预制梁制作时的全部张拉力。张拉台座必须在受力后不倾覆、不移 动、不变形。 本次施工采用框架式台座。此类台座由压柱、横梁、横系梁组 成框架，承受张拉力。底板采用砼底板，底板标高严格控制，保证 底板平整、光滑。定位板采用?50mm?厚钢板，平面尺寸为 1.3×0.3m，用来固定预应力筋的位置，连接在横梁上，孔的位置按 照梁体预应力筋的位置设置，孔径比力筋大?2mm～4mm，以便于穿筋。 我项目部在制作台座时充分考虑平衡两种型号梁板制作问题以 及张拉台受力验算，根据现场占地情况和以往经验及受力情况分析 张拉台距离最好不超过?80?米为佳。我项目部考虑?16?米梁板同时张 拉?4?片的话，（1）梁板长度为?15.96×4=63.84?米，还有梁板为斜交 30°端部伸长?50cm，4?片梁板共伸长?2?米（2）同时梁板与梁板之 间要有?1?米的工作长度以保证施工需要及梁板放张时受力均匀，4 片梁板共有?4?道工作间隙为?4?米，施工中考虑施工安全张拉位置延 长?8m。（3）张拉台座两端各为?1?米宽共?2?米宽，综合以上因素考 虑梁板张拉台座设计为?80?米。考虑定型模板的安装，在底板每隔 1m?预埋一根??20?的?PVC?管，用于定型模板安装时的对拉螺栓安装。 由于台座的重复使用，为防止底板掉角而造成预制梁底面不平，在 底板两边采用预埋角钢∠75×50?进行包角。 张拉台座的施工如下： 张拉台采用台式张拉台，共?3?排，每排?80m，台座之间相距 （π?包括台座尺寸）1.5m，以便拆装模板和施工畅通。台座用水磨 石磨光磨平，并涂抹脱模剂，使空心板梁底面平整，光滑美观。台 座预设外模对拉螺栓套孔，并用?L75×50?的角钢包角。 张拉台设置在台座两端，并与空心板预制台座相连为一体，两 端台座采用框架式张拉台。张拉台台座基坑深?3m，底宽?3m，上宽 1.0m，上面用工?36?的工字钢作成活动的张拉底座，砼底座内布置钢 筋，使其能保证足够的强度和刚度。其抗倾覆安全系数应大于?1.5， 上部横梁受力后挠度不大于?2mm。张拉台布置见图?1。 锚板 工36 加力板 钢铰线 预制台座 A 25砼 A 3、钢筋张拉施工技术 ???@150???? XL300ˇ?á00 ???@150???? XL300ˇ?á00 ???@150 8 ???@150 ???@150 1 1kL1000ˇ?á200 1  5 ???@150/100 ???@150  5XL300ˇ?á00 5 ???@150/100 ???@150 1 1kL1000ˇ?á200 1 ???@150 ???@150 0.10mC40砼 素土夯实 1-1 说明：1、图中标注尺寸单位为m （1）张拉前的准备工作 先张法梁的预应力筋是在底模整理后，在台座上进行张拉已加 工好的预应力筋。对于长线台座，预应力筋或者预应力筋与拉杆、 拉索的连接，必须先用连接器串连后才能张拉。本施工采用一端张 拉，另一端在张拉前要设置好固定装置或安放好预应力筋的放松装 置。 张拉前，先安装定位