高黎贡山隧道洞口锚杆框架梁施工方案.docx

高黎贡山隧道洞口锚杆框架梁施工方案第一章编制依据及编制范围1、编制依据（1）高黎贡山隧道进口工区设计施工图纸；（2）本隧道采用的标准、规范、规程等；（3）当地水文、气象及本隧道地质资料；（4）云桂公司大瑞指挥部对高黎贡山隧道进口工区洞口安全性和整体美观性的要求；（5）我公司现有的施工技术水平。（6）高黎贡山隧道进口工区实施性施工组织设计。2、编制范围新建铁路大理至瑞丽线怒江至龙陵段一标段高黎贡山隧道进口，主洞洞口D1K192+290.1～D1K192+302段左侧永久边坡以及D1K192+307～D1K192+323仰坡坡面，平行导洞PDK192+245仰坡坡面及正洞与平行导洞之间顺接边坡。锚杆框架梁施工范围见图1-2-1。锚杆框架梁平面布置图、工程量详见附件。图1-2-1 锚杆框架梁施工范围。第二章工程概况1、洞口工程简介高黎贡山隧道进口正洞D1K192+290.1～D1K192+302段左侧永久边坡以及D1K192+307～D1K192+323仰坡坡面，平行导洞仰坡及正洞与平行导洞之间顺接边坡均采用锚杆框架梁防护，其中正洞仰坡锚杆框架梁设置范围为Ⅰ线线路中线左侧48m，右侧24m，锚杆节点间距为4m，锚杆长10m／根。2、工程特点本隧道洞口进口紧邻怒江特大桥，洞口段为车站隧道，洞口段为浅埋段。坡面为斜坡地带，自然横坡大于60o，斜坡地带地表多为柚木或杂木。坡体表面被松散土体覆盖，基岩零星出露。围岩较差，在开挖施工时易产生边坡失稳，洞口防护十分关键。保证边坡整体美观，因此，根据云桂公司大瑞指挥部要求，正洞、平行导洞边仰坡均采用锚杆框架梁防护。3、地质概况高黎贡山隧道位于印度洋板块与亚欧板块相碰撞的板块结合带，为青、藏、滇、缅巨形“歹”字形构造西支中段弧形构造带与径向构造带“蜂腰部”南段。工作区内，怒江断裂带（F1）和泸水-瑞丽断裂带（F2）在本工作区北缘紧密挤压成平行索状，往南两断裂带逐渐散开，有南向北转向南东或南西向偏转，呈一帚状形态。两断裂带间三角地带为侵入的花岗岩体，SN转向SW向弧形构造带、SN向构造带及NE构造带组成区内构造体系，形成“A”字型基本构造骨架。第三章具体施工方案正洞洞门墙按原设计施做，锚杆框架梁根据坡面布置。平行导洞增设坡面增设锚杆框架梁、下部增设挡土墙，锚杆框架梁、挡土墙高度按坡面实际走向施做。1、工期安排根据高黎贡山隧道实施性施工组织设计计划安排，洞口锚杆框架梁防护施工安排如下：计划开工时间：2014年12月20日；计划结束时间：2015年2月20日。2、施工人员安排高黎贡山隧道进口工区洞口锚杆框架梁防护施工实行分部项目副经理（赵传军）负责，分部总工程师（张进军）技术负责制。在分部项目经理部负责召开培训班，然后由工程部、安质部向隧道施工队队长、施工员、操作人员进行技术交底，操作组总共由40人组成。操作组人员分工见表3-2-1。表3-2-1 操作组人员分工见表序号工种人数工作内容1队长1负责全面指挥协调2技术员1负责现场测量、技术及指导3安全员1负责安全生产工作4质检员1负责质量检查、验收5操作手5按施工工艺操作机械6电工1负责机械设备安装和安全使用7钢筋工8按交底内容进行施工8混凝土工2按交底内容进行施工9作业人员20按交底内容进行施工3、设备安排高黎贡山隧道进口工区洞口锚杆框架梁防护施工机械设备见表3-3-1。表3-3-1 机械设备表序号名称数量施工内容1空压机2钻孔供风2锚杆钻机2钻孔3装载机1锚杆框架梁施工4钢筋弯曲机1锚杆框架梁施工5钢筋切断机1锚杆框架梁施工4、锚杆框架梁在进行框架梁施工时，框架梁采用人工开槽的方式嵌入坡面中。锚杆施工前选择相同的地层进行拉拔试验，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。锚杆配合框架梁使用，钻孔宜选用干钻，锚杆体与水平面夹角为20～25°，锚杆布置见图3-4-1。锚头采用弯钩与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，支架与锚杆采用焊接连接，锚头埋入框架梁中，锚头钢筋与框架纵梁焊接相连，与纵梁同时浇筑。锚杆注浆材料采用M35水泥砂浆。框架内采用液压喷播植草护坡。纵向每隔3个框架（3D间距）于框架中部设伸缩缝一道，缝内填充沥青麻筋。施工工艺见图3-4-2。图3-4-1锚杆布置图1、锚杆孔测量放线边仰坡开挖完成后，按设计要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上并做好标识。2、钻孔设备钻孔机具选择潜孔钻，在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。3、钻机就位利用φ42×3.5mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和