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科技创新在行动云南科技管理

2024年第5期

依靠科技创新破解高黎贡山隧道施工难题

云桂铁路云南有限责任公司

系、钻爆法施工不良地质处置方法，

竖井井筒综合防治水、高地温综合防

控技术。

高黎贡山隧道剩余段花岗岩蚀变带

具有深埋（600米）高压（6兆帕）富水、

泥化沙化、高温热害、高地应力环境等

特点，工程性质极为特殊复杂，施工风

险极高。隧道施工目前遭遇罕见高压富

水花岗岩蚀变带，推进困难，云桂铁路

云南公司联合中铁二院、中南大学、西

图1我国首台自主知识产权的“彩云号”大直径TBM始发南交通大学等9家参研单位，将依托云

南省2023年重点科技计划项目《高黎

大瑞铁路高黎贡山隧道全长为34.538千米，贡山隧道高压富水花岗岩蚀变带建造及

位于欧亚板块与印度洋板块缝合带，夹持于怒江断效能提升技术》，开展高压富水花岗岩蚀变带地质

裂带和泸水-瑞丽断裂带间，具有“三高四活跃”工程条件及对隧道建造影响研究、高压富水花岗岩

的地质特征，共穿越17套地层、19条断层，地质情蚀变带隧道建造技术、高压富水花岗岩蚀变带隧道

况复杂全国罕见。全隧道设贯通平导+1座斜井+2施工效能提升技术等3个专题的研究，解决高压富

座竖井，有铁路行业最长的斜井3850米、最深竖井水花岗岩蚀变带探测难、施工难、工效低等问题，

762.59米、贯通平导长34.586千米，出口采用我国加快推进高黎贡山隧道建设。

首台自主知识产权的“彩云号”大直

径TBM施工。

高黎贡山隧道全面开工以来，先

后遭遇了高地温、高/极高地应力、

贯通地表突涌、突水淹井、TBM频繁

卡机等各种困难。针对建设过程中遇

到的复杂技术问题，云桂铁路云南公

司积极组织国内外专家专题研究建设

过程中的技术难题，同时依托国铁集

团和云南省科研课题，攻克重点，突

破难点，先后成功处理正洞21次、平

导19次不良地质受困，总结提炼了

TBM法施工不良地质处治综合技术体图2高黎贡山隧道设置铁路行业最深竖井762.59米

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