桥涵监理实施细则.doc

桥涵涵监理实施细则 一、编制依据 1、 根据已批准的新疆甘泉堡神信铁路专用线S2标监理站《监理规划》。 2、根据《铁路桥涵施工规范》TB10203—2002、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415—2004、《铁路混泥土与砌体工程施工规范》TB10210—2001（J118—2001）、《铁路混泥土与砌体工程施工验收标准》TB 10424—2003（J283—2004）和其它相关标准、规范。 3、 依据由新疆铁道勘察设计和神信铁路工程项目建设指挥部批准的桥涵工程施工图纸及有关文件和会议纪要等。 4、 经北京现代神信铁路监理站批准的桥涵工程施工组织设计方案。 二、工程概况 1、本段共有涵洞24座，桥5座，涵洞主要有钢筋混凝土箱涵和钢筋混凝土圆管涵几种类型，监理段内涵洞较为密集，均为新建涵洞。 据设计资料，本段涵洞主要用途有灌溉、排地表水、排洪、排洪兼立交。 2、地形、地质与工程地质 神信铁路线路位于位于博格达北坡山前、准葛尔盆地南缘冲、洪积平原区，地势南高北低，自然坡度小于10‰，地势起伏较小，地形相对平缓，沿线地表多开垦为耕地，局部为荒地，植被发育，交通条件较好 3、气象、水文地质 从大的气候条件来看，由于新疆地处亚欧大陆的腹地，远离海洋，而且四周高山环峙，大大影响了海洋气候的侵进，因此气候具有强烈的大陆性，表现为干旱和荒漠化的气候特征。沿线所经地区为准噶尔内陆盆地，是典型的大陆性中温带气候区，一般夏季高温，冬季寒冷，干旱少雨，最热时期是7～8月，8月以后渐渐凉爽，多刮西北风。 年平均气温7.0℃～7.5℃，年平均年总蒸发量1811.9～1885.2mm；年平均降水量204.6～227.4mm；最大积雪厚度0.35m；主导风向西北风、定时最大风速17m/s；最大冻结深度141～187cm。 三、施工质量控制 施工前， 审批施工单位的施工组织设计或施工方案，重点审查涵洞地基和基础的施工方法、涵身的施工方法、安全和防护措施等。 1、涵洞地基处理和明挖基础施工的质量控制 1） 地基处理的质量控制 碎石桩加固软土地基施工的控制 ⑴首先对碎石桩的布设进行检查，要求严格按设计及施工规范进行碎石桩的布设。 ⑵检查原材料是否符合要求，并对其按施工单位检验数量的20%见证检验或10%的平行检验。（碎石粒径为2-5cm，含泥量不大于5﹪）。 ⑶对所成桩进行圆锥动力触探检测和复合地基承载力的检测，见证数量分别为施工单位检验数量的20%和2‰ ⑷碎石桩的间距、桩径、垂直度允许偏差及检验标准应符合下表 名称 允许偏差（㎜） 振冲器喷水中心与桩孔中心 5 桩距 ±100 桩径 不小于设计桩径 桩顶中心与设计中心 0.2倍桩径 填料量 ±5% 换填施工的质量控制 ⑴对原材料进行检验，原材料合格方能进场使用。 ⑵要求施工班组对其分层夯填，并对其进行检测。 ⑶对所完成的换填基础用圆锥动力触探检测，要求达到中密以上方能进行下道工序的施工。 2） 明挖基础 基坑开挖质量控制要点 （1） 审批施工单位的施工方案，重点审查开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置、防排水、安全措施。 （2） 检查放样数据、基坑开挖方式和支护形式。督促施工单位对支护结构、周围环境随时进行观察和监测。 （3） 当基坑开挖接近基底20CM时，监理工程师应到现场检查，应避免超挖，土质基底不得采用大型机械开挖，石质基底不行爆破。 （4） 监理工程师检查基底地质条件，见证检测基底承载力（标准贯入、触探仪检测）。勘察设计单位对桥涵地基全部进行现场确认。当发现基础底面处于软硬不匀地层时，应由勘察设计部门提出处理方案。 （5） 检查基坑平面位置、坑底尺寸、基底高程。 （6） 检查基底处理和排水情况。挖至标高的土质基坑，不得长久暴露，扰动或浸泡，符合要求后，尽快督促施工单位进行基础混凝土或砌筑施工。 2、浇筑混凝土或砌筑砌体基础质量控制： 1）钢筋、混凝土的质量控制 ⑴审查原材料质量证明文件或检验单，必要时进厂（场）审查，经检查合格后，才批准原材料进场和储存，并对储存情况进行定期检查。 ⑵对钢筋、水泥、细骨料、粗骨料、水、外加剂、砌块（石料、混凝土砌块）等材料按规定频率进行见证取样检测或平行检验。 ⑶ 审批混凝土配合比设计方案。在混凝土施工一个月之前，施工单位应报送混凝土的配合比设计，监理工程师应对其进行抽检。如不合格，退回并重新设计、报批；如合格，则批准使用。 ⑷ 现场检查施工单位的拌和站（混凝土拌和、泵送、运送的机械设备、计量装置及运转）情况，环保措施，符合要求由监理工程师批准施工单位使用。 ⑸ 钢筋混凝土工程施工时，应按规范要求检查以下内容： ①支架和模板制作、安装。 ②钢筋制作、安装。 ③施工过程中混凝土、砂浆施工配合比、拌和物和易性检查。