施工人身安全专项方案.docx

漯河市沙河两岸人行观光步道 下穿京广铁路工程施工人身安全专项方案编制人：审核人：审批人：目录1.编制依据、编制范围11.1、编制依据11.2、编制目的12.工程概况简介12.1工程概况12.2主要技术标准23.人身安全管理措施23.1通用人身安全控制措施23.2临近既有线及既有线施工人身安全措施53.3桥梁施工人身安全保护措施93.4大型机械施工人身安全预防措施124.现场施工防护图以及防护人员设置12漯河市沙河两岸人行观光步道下穿京广铁路工程施工人身安全专项方案1.编制依据、编制范围1.1、编制依据1) 铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）2)《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》（武铁运〔2013〕18号） 3)《武汉铁路局营业线立交施工管理办法》（武铁工〔2015〕14号）4)我单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。1.2、编制目的为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线施工人员人身安全，特编制本安全施工专项方案。2.工程概况简介2.1工程概况1）北岸步道涵本涵为1-4.5m新建顶进涵洞, 下穿京广铁路上、下行、III线及漯阜线铁路，与京广下行线交叉里程为K815+856.7，京广上、下行、III线最小线间距为17.2m。按照设计要求，京广上、下行线线下大开挖空顶施工，顶进总长28.2m；京广III线线下为大开挖现浇施工，现浇长度18.7m。京广上、下行线、京广III线线上均采用D24m便梁线路架空加固施工。框架涵洞结构高度5.5m，结构宽度4.5m，涵洞处路基高度5.73m，滑板至轨顶高度7.03m，涵顶覆土高度1.11m。线路平面：D型梁范围为直线上，与既有线路正交90°，①、②、③、④支点桩位于直线上。轨顶标高： ①京广上行轨顶63.36m、②京广下行轨顶63.17m、③京广三线轨顶63.19m、④漯阜线桥梁梁底62.1m。2）南岸滨水观光步道桥漯河市沙河南岸滨水观光步道桥均下穿四线铁路桥，桥长225.8米，本桥纵向采用等高度现浇连续板梁体系，全桥11孔，分三联布置，第一联布置为：4×20＝80m，第二联布置为3×20＝60m，第三联布置为4×20＝80m；共计11孔，起止里程为KR0+000—KR0+225.8。桥墩均采用独柱墩，其中2、5、9号桥墩为墩梁固结，1、3、6、8、10号墩为普通墩，4、7号墩为过渡墩。其中过渡墩墩顶设置盖梁，盖梁高100cm，盖梁长360cm，宽160cm。桥墩基础为桩基础，每个墩柱下设Φ120cm的摩擦桩。安全目标：杜绝发生既有线铁路施工C类及以上事故。质量目标：实现主体工程质量零缺陷，争创铁路优质工程。2.2主要技术标准1）道路等级：人行步道；2）桥面标准宽度：4.5m；3）环境类别：I类；4）使用年限：100年；5）桥涵设计安全等级：一级；6）设计荷载：人群荷载：4kN/m2,汽车：城-B，铁路：中-活载；7）坡度：步道桥：双向1.0%横坡；步道涵：单向1.5%横坡；8）竖向净空：步道桥≥3.0m；步道涵≥3.0m；9） 地震：抗震烈度为VI级，按VII级设防，地震动峰值加速度0.05g；10）设计洪水频率：桥涵结构1/100。3.人身安全管理措施3.1通用人身安全控制措施认真贯彻《安全生产法》、《普铁铁路工务安全规则》“第三章人身安全”的规定，坚持人身安全与行车安全并重的原则，教育职工和施工人员牢固树立生命只有一次，违章就是自杀的思想，不断提高施工人员遵章守纪的自觉性。开工前，对全体参加施工的职工，民工进行邻近既有线劳动人身安全教育并经考试，并逐人签名备查，并经考试合格未经劳动人身安全教育考试合格的人员不得上岗作业。施工人员在作业前要充分休息，保持精力充沛，班前、班中不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。高空或陡坡作业人员应佩戴安全帽，佩戴胸牌作业，做到着装符合规定，标志齐全、清晰，全体作业检查人员应穿黄马甲才能进入现场施工，夜间并应有反光条。横越铁路必须有防护员现场防护，确认拟跨越股道无来车并要认真执行一站、二看、三通过，严禁抢越股道，遇有停留车辆时，严禁钻车和从车钩上跨越。绕行停留车辆时，在防护员的安全防护下，必须在距停留车辆5米以外通过。按规定正确使用劳动保护用品，上岗作业严禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭伤施工地段范围应设物理隔离，严禁施工人员穿越物理隔离进入非作业区，确保施工人员人身安全。B2类以上作业应设驻站联络员、现场防护员，驻站联络员与现场防护员之间用对讲机联系，对讲机通信联系信号不良时，应设工地电话员，工地电话员与驻站联络员用铁路专线电话（皮包机）联系，工地电话员与现场防护员之间通信不良时，应增设中间联络员。联络员间应每3~5min联系一次，及时通报列车运行情况，现场防护员应