施工人身安全专项方案.docx

v1.0 可编辑可修改 漯河市沙河两岸人行观光步道下穿京广铁路工程 施工人身安全专项方案 编制人： 审核人： 审批人： 1 v1.0 可编辑可修改 目 录 1. 编制依据、编制范围 1 、编制依据 . 1 、编制目的 . 1 2. 工程概况简介 1 工程概况 . 1 主要技术标准 . 2 3. 人身安全管理措施 2 通用人身安全控制措施 2 临近既有线及既有线施工人身安全措施 5 桥梁施工人身安全保护措施 9 大型机械施工人身安全预防措施 13 4. 现场施工防护图以及防护人员设置 13 v1.0 可编辑可修改 漯河市沙河两岸人行观光步道下穿京广铁路工程 施工人身安全专项方案 编制依据、编制范围 、编制依据 铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》 （铁运 [2012]280 号） 《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》 （武铁运〔 2013〕18 号） 《武汉铁路局营业线立交施工管理办法》 （武铁工〔 2015〕14 号） 我单位的技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。 、编制目的 为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路 营业线施工人员人身安全，特编制本安全施工专项方案。 工程概况简介 工程概况 1）北岸步道涵 本涵为新建顶进涵洞 , 下穿京广铁路上、下行、 III 线及漯阜线铁路， 与京广下行线交叉里程为 K815+，京广上、下行、 III 线最小线间距为。按 照设计要求，京广上、下行线线下大开挖空顶施工，顶进总长；京广 III 线线下为大开挖现浇施工，现浇长度。京广上、下行线、京广 III 线线上 均采用 D24m便梁线路架空加固施工。框架涵洞结构高度，结构宽度，涵洞 处路基高度，滑板至轨顶高度，涵顶覆土高度。 线路平面： D型梁范围为直线上，与既有线路正交 90°，①、②、③、 ④支点桩位于直线上。 1 v1.0 可编辑可修改 轨顶标高： ①京广上行轨顶、②京广下行轨顶、③京广三线轨顶、④ 漯阜线桥梁梁底。 2）南岸滨水观光步道桥 漯河市沙河南岸滨水观光步道桥均下穿四线铁路桥，桥长米，本桥纵 向采用等高度现浇连续板梁体系， 全桥 11 孔，分三联布置，第一联布置为： 4×20＝ 80m，第二联布置为 3×20＝60m，第三联布置为 4×20＝80m；共计 11 孔，起止里程为 KR0+000—KR0+。桥墩均采用独柱墩，其中 2、5、9 号 桥墩为墩梁固结， 1、3、6、8、10 号墩为普通墩， 4、7 号墩为过渡墩。其 中过渡墩墩顶设置盖梁，盖梁高 100cm，盖梁长 360cm，宽 160cm。桥墩基 础为桩基础，每个墩柱下设Φ 120cm的摩擦桩。 安全目标：杜绝发生既有线铁路施工 C类及以上事故。 质量目标：实现主体工程质量零缺陷，争创铁路优质工程。 主要技术标准 1）道路等级：人行步道； 2）桥面标准宽度：； 3）环境类别： I 类； 4）使用年限： 100 年； 5）桥涵设计安全等级：一级； 2 6）设计荷载：人群荷载： 4kN/m, 汽车：城 -B，铁路：中 - 活载； 7）坡度：步道桥：双向 %横坡；步道涵：单向 %横坡； 9） 地震：抗震烈度为 VI 级，按 VII 级设防，地震动峰值加速度； 10）设计洪水频率：桥涵结构 1/100 。 人身安全管理措施 通用人身安全控制措施 （1）认真贯彻《安全生产法》 、《普铁铁路工务安全规则》 “第三章人身 2 v1.0 可编辑可修改 安全”的规定，坚持人身安全与行车安全并重的原则，教育职工和施工人 员牢固树立 生命只有一次，违章就是自杀 的思想，不断提高施工人员遵章守纪的自觉性。 2）开工前，对全体参加施工的职工，民工进行邻近既有线劳动人身安全教育并经考试，并逐人签名备查，并经考试合格未经劳动人身安全教育考试合格的人员不得上岗作业。 3）施工人员在作业前要充分休息，保持精力充沛，班前、班中不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。 4）高空或陡坡作业人员应佩戴安全帽，佩戴胸牌作业，做到着装符合规定，标志齐全、清晰，全体作业检查人员应穿黄马甲才能进入现场施工，夜间并应有反光条。 5）横越铁路必须有防护员现场防护，确认拟跨越股道无来车并要认 真执行 一站、二看、三通过 ，严禁抢越股道，遇有停留车辆时，严禁钻车和从车钩上跨越。绕行停留车辆时，在防护员的安全防护下，必须在距停留车辆 5 米以外通过。 6）按规定正确使用劳动保护用品，上岗作业严禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭伤 7）施工地段范围应设物理隔离，严禁施工人员穿越物理隔离进入非作业区，确保施工人员人身安全。 8）B2 类以上作业应设驻站联络员、现场防护员，驻站联络员与现场防护员之间用对讲机联系，对讲机通信联系信号不良时，应设工地电话员，工地电话员与驻站联络员用铁路专