一种动车组的牵引板.pdf

2024年动车组检修技术牵引.docx 2024年动车组检修技术牵引 1.我国电气化铁路牵引供电制式为（）Kv（）Hz,()交流制。答案：25,50,单相工频 2.新一代高速动车组均采用()传动技术,变流器为四象限脉冲变流器,变流器元件应用以()为基础的各种集成、智能化器件。答案：交流,IGBT 3.如遇有雷电天气时,若距离接触网20km意外发生雷击时,在接触网上可产生()Kv。 A.25 B.50 C.100 D.300 答案：D 4.列车受电弓从接触网上取得的是一定频率和恒定电压的电源,而牵引电动机在列车所要求的转速、转矩范围内工作,这就要求电动机电源的电压和频率可以进行调节,()就能实现这样的功能。 A.受电弓 B.牵引变

2025-03-21 约6.62千字 20页立即下载

动车组牵引供电控制.docx 动车组牵引供电一、牵引供电系统构成二、供电系统从国家电网受电，向线路供电，主要由变电所、开闭所、分区所等构成。优先采用电力系统两回独立可靠的220kV电源，互为热备用。高速正线采用2X25kV AT供电方式。AT供电变电所间距可达60公里、直接供电方式为25公里。三、接触网系统通过线路向动车组和电力机车不间断提供电能，主要由接触悬挂（承力索、接触线、吊弦等）、支持装置（腕臂、定位装置等）、支柱和基础等构成。接触网采用简单链形悬挂，H形钢柱。接触导线：150mm2铜合金，张力不小于25kN。承力索：120mm2铜合金，张力不小于20kN。最高运行速度：低于70％的接触悬挂波动传播速度。接触线允

2017-12-14 约1.46万字 33页立即下载

2024年动车组检修技术牵引.pdf 2024年动车组检修技术牵引 1.我国电气化铁路牵引供电制式为（）Kv（）Hz,()交流制。答案：25,50,单相工频 2.新一代高速动车组均采用()传动技术,变流器为四象限脉冲变流器,变流器元件应用以()为基础的各种集成、智能化器件。答案：交流,IGBT 3.如遇有雷电天气时,若距离接触网20km意外发生雷击时,在接触网上可产生()Kv。 A.25 B.50 C.100 D.300 答案：D 4.列车受电弓从接触网上取得的是一定频率

2025-03-21 约8.71千字 20页立即下载

2024年动车组检修技术牵引.doc 2024年动车组检修技术牵引 1.我国电气化铁路牵引供电制式为（）Kv（）Hz,()交流制。答案：25,50,单相工频 2.新一代高速动车组均采用()传动技术,变流器为四象限脉冲变流器,变流器元件应用以()为基础的各种集成、智能化器件。答案：交流,IGBT 3.如遇有雷电天气时,若距离接触网20km意外发生雷击时,在接触网上可产生()Kv。 A.25 B.50 C.100 D.300 答案：D 4.列车受电弓从接触网上取得的是一定频率和恒定电压的电源,而牵引电动机在列车所要求的转速、转矩范围内工作,这就要求电动机电源的电压和频率可以进行调节,()就能实现这样的功能。 A.受电弓 B.牵引变

2025-03-24 约6.62千字 20页立即下载

动车组牵引辅助变流器.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 112994479 A (43)申请公布日 2021.06.18 (21)申请号 20191

2023-06-08 约1.88万字 20页立即下载

动车组牵引系统检修课件.pptx 电能变换机械能动轮能源传递装置轮对按照电传动装置所采用的牵引电动机的类型，电传动方式可分为两大类： (1)以直流(或脉流)牵引电动机为动力的直流电传动方式； (2)以交流牵引电动机为动力的交流电传动方式。交流电传动方式又根据采用的同步或异步牵引电动机的不同分为交流同步电传动方式和交流异步电传动方式。按照负载对象的运行要求分类，电传动方式可分为两大类： (1)负载对象无调速要求的电气传动系统称为恒速系统； (2)负载对象有调速要求的电气传动系统称为调速传动系统。电力牵引传动系统属于调速系统 1．直流电传动（直流牵引电机）直流电传动根据其牵引供电系统的不同分为：直—直

2025-04-08 约1.81千字 21页立即下载

一种动车组的连接梁.pdf (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 213413790 U (45)授权公告日 2021.06.11 (21)申请号 202021760619.X (22)申请日 2020.08.21 (73)专利权人来安县山关轨道装备有限公司

2023-03-06 约5.7千字 8页立即下载

CRHA动车组牵引变压器结构动车组牵引系统检修课.pptx CRH380A动车组牵引变压器结构动车组牵引系统检修主讲人：张芳湖南铁路科技职业技术学院 CRH380A动车组主变压器维护与检修CRH380A牵引传动系统主电路一个牵引动力单元配置1台受电弓，1个电压互感器，2个电流互感器，2个避雷器，1个高压隔离开关，1个接地保护开关，1个主断路器，1台主变压器，2台主变流器，8台牵引电机。数量：3个作用：额定电压为单相AC25kV/50Hz，在网压变化范围内，主变压器输出电压、电流及功率满足列车牵引和再生制动的要求。位置：主变压器通过螺栓悬挂于2、4、6车车体下。CRH380A型动车组基本单元CRH380A动车组主变压器维护与检修 CRH380A动车组主

2025-04-08 约2.08千字 21页立即下载

《动车组牵引系统维护与检修》教学课件—CRH2动车组概述.ppt * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 项目二 动车组主变压器维护与检修 2、3 CRH2动车组主变压器概述项目二 动车组主变压器维护与检修 2、3 CRH2动车组主变压器概述 2.3 CRH2动车组变压器概述 CRH2动车组在2号和6号车下各设有一个牵引变压器，牵引变压器通过螺栓悬挂于车体下，在网压变化范围内，牵引变压器输出电压、电流及功率满足列车牵引和再生制动要求。具有1个原边绕组

2022-05-17 约6.75千字 29页立即下载

动车组技术项目五动车组牵引传动系统42课件.pptx 标题页 动车组技术项目五动车组牵引传动系统标题页受电弓结构受电弓结构以DSA250型受电弓为例，它由底架、铰链机构、弓头、升弓装置、自动降弓装置和阻尼器等部分组成受电弓结构底架是整个受电弓的基座部分，由高级合金钢焊接成方框结构，通过支持绝缘子和安装座固定在车顶上底架受电弓结构升弓装置为气囊式气缸，为升弓提供动力阻尼器根据不同的接触网类型以及速度改善受电弓动态性能弓装配在受电弓落弓时起防护弓头的作用升弓装置阻尼器弓装配受电弓结构自动降弓装置可以使受电弓滑板在磨损到位或者是因刮弓等原因导致滑板破损时，立即降弓，避免受电弓和接触网继续损坏从而扩大故障自动降弓装置

2025-04-17 约小于1千字 10页立即下载

CRH2C型动车组牵引传动系统.pdf 第四章牵引传动系统第一节动车组牵引传动方式 CRH2C型动车组采纳沟通传动系统，动车组由受电弓从接触网获得AC25kV/50Hz电源，通过牵引变压器、牵引变流器向牵引电机供应电压频率均可调整的三相沟通电源（如图4-1所示）。图4-1牵引传动系统简图一、牵引工况：受电弓将接触网AC25kV单相工频沟通电，经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器，牵引变压器降压输出1500V单相沟通电供应牵引变流器，脉冲整流器将单相沟通电变换成直流电，经中间直流电路将DC2600~3000V的直流电输出给牵引逆变器，牵引逆变器输出电压/频率可调的三相沟通电源（电压：0~2300V；频率：0～220Hz

2024-07-28 约2.87万字 26页立即下载

华东交通大学 动车组牵引技术第3章变压器.pdf 第三章变压器主讲：许期英变压器是一种静止电器,它通过线圈间的电磁感应,将一种电压等级的交流电能转换成同频率的另一种电压等级的交流电能. 3.1 变压器的基本工作原理 3.2 变压器的运行特性分析 3.3 变压器的参数测定 3.4自耦变压器 3.5 几种典型的动车用牵引变压器第一节变压器的基本工作原理变压器是一种静止的电气设备，根据电磁感应原理，将一种形态（电压、电流、相数）

2017-11-15 约5.11万字 89页立即下载

高寒动车组牵引变流器的振动测试及分析.pdf 第44卷第1期噪声与振动控制Vol44No.1 2024年2月NOISEANDVIBRATIONCONTROLFeb.2024 文章编号：1006-1355(2024)01-0296-07 高寒动车组牵引变流器的振动测试及分析丁杰1,2 （1.湖南文理学院机械工程学院，湖南常德415000；2.湖南文理学院国际学院，湖南常德415000）摘要：针对我国西北部地区恶劣天气和老化线路影响高寒动车组安全可靠运行的问题，开展实际线路运行时振动测试及分析。根据即墨至乌鲁木齐的车辆运行速度和地形特征，划分青岛—济南、济南—西安、西安—兰州、兰州— 乌鲁木齐4个区间，对比分析不同区间内的振动有效值。结

2025-03-08 约2.2万字 7页立即下载

CRH380AL动车组牵引变压器维护与检修.docx CRH380AL动车组牵引变压器维护与检修摘要：随着时代的发展，人类也已经不满足与汽车与普通铁路的速度了，而外国对于速度领先我们很多，但我们也不甘落后，经过引进,吸收，自主研发，我们中国现在是一个高速交通时代，而动车组在这个领域是极其重要的交通工具，正因为速度快，所以发生事故的危险性也大，导致的事故面积也大，所以对动车组我们采用计划性预防修。牵引变压器可以说是动车组的心脏，他关系着全列动车组的供电，所以对他的维修我们也是需要非常之细心。如果牵引变压器出现故障对动车组的运行安全会造成非常恶劣的影响。下面将如何对CRH380AL进行维护与检修进行说明，已达到动车组运行中百分百无故障。

2025-01-01 约7.51千字 14页立即下载

【2017年整理】CRH380B型动车组牵引系统.ppt CRH380B动车组牵引系统中国北车长春轨道客车股份有限公司 2.2 主变压器主变压器安装在2、7车车下。额定电压为单相AC25kV/ 50Hz，在网压变化范围内，主变压器输出电压、电流及功率满足列车牵引和再生制动的要求。主变压器设计成单制式的变压器，主变压器将 25 Kv/50HZ 的一次电压降至供 4 个牵引绕组使用的 1850V/50HZ 的二次电压，它的次级绕组为牵引变流器提供电能。主变压器设计为适用于地板下装配的单相牵引变压器，采用强迫导向油循环风冷方式，变压器油箱为钢结构。为防止矿物油的热胀冷缩，需要安装一个储油柜，储油柜独立于油箱固定在列车的上部。储油柜和油箱是通过

2017-06-07 约8.84千字 35页立即下载