高等级公路沥青路面质量控制及管理决策体系研究.pdf

学兔兔 ◎ 高等级公路沥青路面质量控制 及管理决策体系研究 孙荣政 。，吴 曼 (1．丹徒区交通运输局；2．镇江市丹徒区镇荣公路工程建设指挥部； 3．新型道路材料国家重点工程实验室，江苏南京，211112；4苏交科集团股份有限公司，江苏南京，211112) 摘要： 沥青混凝土路面具有良好的行车舒适性、耐久性，是现代高等级公路路面结构的主要形式。然而由于结构组成材料的复杂 性、配合比设计的差异性、拌合施工的变异性的存在，极易由于施工或管理的疏忽造成其性能的大幅下降，产生早期损害。结合某 高等级公路沥青路面建设，分析总结了施工质量控制方法及管理决策体系，可为相关工程提供借鉴。 关键词： 沥青混凝土路面；高等级公路路面；早期损害；施工质量控制方法；管理决策体系 O 引言 Sup20型沥青混合料目标配合比设计之前技术服务组 近年来全国各地高等级公路建设过程中，业主及 对该品牌沥青进行抽检，第一次抽检结果表明：针人度 各参建方越来越重视沥青路面耐久性，意识到早期控 P 指数和软化点不满足技术要求，指挥部对此十分重 制及过程控制对沥青路面使用寿命的决定性影响。作 视，随即组织各参建单位到沥青厂进行交流并重新取 为沥青混凝土技术的核心环节包括结构方案选择、原 样，第二次检测结果表明：沥青各项指标满足相关技术 材料质量控制、目标生产配合比设计及试铺、工地试验 要求，见表1。 室职能、成品混合料质量控制等，为确保质量，均需要 在建设过程高度关注。 表1 韩国双龙沥青检测结果 某高等级公路路面结构类型为：4．0 cm改性沥青 试验项目 单位 第一次结果 第二次结果 技术要求 针人度(25℃，5 s，100 g) 0．1 mm 75 69 60～80 SMA一13+8．0 cm道路石油沥青Sup20+36 cm水泥 针人度指数PI 一1．64 —1．5O 一1．5～+I．0 稳定碎石基层。 10℃延度 47 150 哎2O 15℃延度 150 150 哎100 1 沥青混凝土质量控制要点 软化点(R8LB) ℃ 45．0 46．5 《46 1．1 原材料源头控制 6O℃动力黏度 Pa·S 192 183 《180 近年来各地高等级公路陆续出现早期病害现象， 密度(15℃) g／cm0 1．024 1．O32 实测记录 其中包括车辙、开裂、水损害等，在业主质量要求、施工 闪点 ℃ 336 327 哎260 水平及生产设备不断提高的大前提下出现早期损害主 溶解度 99．86 99．75 《99．5 要原因为原材料质量。本项目所用原材料有：石灰岩 蜡含量(蒸馏法) 1．2 1．4 ≯2．2 集料、玄武岩集料、70号道路石油沥青、SBS改性沥 TF0T后 青、矿粉、木质素纤维、抗剥落剂等，为确保质量，均坚 质量变化