高等级公路沥青路面质量控制及管理决策体系研究.pdf
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学兔兔
◎
高等级公路沥青路面质量控制
及管理决策体系研究
孙荣政 。,吴 曼
(1.丹徒区交通运输局;2.镇江市丹徒区镇荣公路工程建设指挥部;
3.新型道路材料国家重点工程实验室,江苏南京,211112;4苏交科集团股份有限公司,江苏南京,211112)
摘要: 沥青混凝土路面具有良好的行车舒适性、耐久性,是现代高等级公路路面结构的主要形式。然而由于结构组成材料的复杂
性、配合比设计的差异性、拌合施工的变异性的存在,极易由于施工或管理的疏忽造成其性能的大幅下降,产生早期损害。结合某
高等级公路沥青路面建设,分析总结了施工质量控制方法及管理决策体系,可为相关工程提供借鉴。
关键词: 沥青混凝土路面;高等级公路路面;早期损害;施工质量控制方法;管理决策体系
O 引言 Sup20型沥青混合料目标配合比设计之前技术服务组
近年来全国各地高等级公路建设过程中,业主及 对该品牌沥青进行抽检,第一次抽检结果表明:针人度
各参建方越来越重视沥青路面耐久性,意识到早期控 P 指数和软化点不满足技术要求,指挥部对此十分重
制及过程控制对沥青路面使用寿命的决定性影响。作 视,随即组织各参建单位到沥青厂进行交流并重新取
为沥青混凝土技术的核心环节包括结构方案选择、原 样,第二次检测结果表明:沥青各项指标满足相关技术
材料质量控制、目标生产配合比设计及试铺、工地试验 要求,见表1。
室职能、成品混合料质量控制等,为确保质量,均需要
在建设过程高度关注。 表1 韩国双龙沥青检测结果
某高等级公路路面结构类型为:4.0 cm改性沥青 试验项目 单位 第一次结果 第二次结果 技术要求
针人度(25℃,5 s,100 g) 0.1 mm 75 69 60~80
SMA一13+8.0 cm道路石油沥青Sup20+36 cm水泥
针人度指数PI 一1.64 —1.5O 一1.5~+I.0
稳定碎石基层。
10℃延度 47 150 哎2O
15℃延度 150 150 哎100
1 沥青混凝土质量控制要点 软化点(R8LB) ℃ 45.0 46.5 《46
1.1 原材料源头控制 6O℃动力黏度 Pa·S 192 183 《180
近年来各地高等级公路陆续出现早期病害现象, 密度(15℃) g/cm0 1.024 1.O32 实测记录
其中包括车辙、开裂、水损害等,在业主质量要求、施工 闪点 ℃ 336 327 哎260
水平及生产设备不断提高的大前提下出现早期损害主 溶解度 99.86 99.75 《99.5
要原因为原材料质量。本项目所用原材料有:石灰岩 蜡含量(蒸馏法) 1.2 1.4 ≯2.2
集料、玄武岩集料、70号道路石油沥青、SBS改性沥 TF0T后
青、矿粉、木质素纤维、抗剥落剂等,为确保质量,均坚 质量变化
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