东南大学大四经济学作业-不同产业发展阶段对城市空间影响.doc

不同产业发展阶段对城市空间的影响 东南大学大四经济学作业第一章 产业发展的经济效益与城市空间 城市经济发展是城市空间结构演变的根本动力。 随着农业—工业—后工业化时期产业的发展，城市的经济发展经历了从快速增长到增长减缓至可持续增长的发展阶段。 在快速增长的工业化时期，聚集的经济效益是城市土地利用结构形成、变化的源动力。在规模经济，集聚经济，集约经济等的作用下，城市开始集约紧凑发展。集聚使生产费用降低，生产效率和交流频率最大化，形成城市空间增长的内在核心。集聚效应引起的各经济活动区位的变化，导致了城市土地利用结构的变化，从而引起城市空间结构表现出内部调整和外部扩展的现象。 至工业化中期，由于集聚而产生的地价，交通，竞争，工资以及治污，税收等其他成本并未随之同比率降低，甚至继续快速增长，由此产生了集聚不经济，企业为了规避集聚不经济，追求利益最大化，只得由市区外迁，由此导致了城市空间结构演变的离心力，促使城市空间结构向着外向型发展。 至工业化后期到后工业化时期，信息、服务及配套的发展健全使得第三产业成为城市的功能的主导，城市空间开始走向内聚化、生态化，可持续发展成为这一时期城市经济、产业、空间结构优化的主要动力。 下文将以南通市空间结构随产业发展变迁为例，探究农业—工业—后工业时期城市对空间的不同需求。 根据美国经济学家H·B钱纳里等人对工业化的基本经验或趋势的研究总结，查阅南通市规划局数据统计，2014年第1-4季度，地区生产总值为5652.69亿元，人均GDP为77457元人民币（约12547美元）。因而目前南通市正处于工业化的第三阶段，为工业化的中后期阶段向工业化后期过渡时期。 农业—工业—后工业时期城市对空间需求探究 ——以南通市为例 2.1 农业时期——城市对空间需求 2.1.1 农业时期南通的城市发展 因特殊的地理区位，南通市农业的发展变迁与工业有着很大联系。 早期，在以盐业为主导产业时，随着盐业发展需要，海岸线进一步向前推移，沿海堤分布的盐场距离海岸线越来越远，由此引发了产业结构的调整，使得盐业已不再是主导性沿海滩涂被利用为种植业基地。因垦牧而聚集的人口逐渐增多，沿海堤开始聚集分布有一些以种植业为主导功能的小城镇。 近代以来，随着工业的发展，为生纱厂等加工型工业工厂类提供棉花等原材料的垦牧小镇进一步兴起。至现今，海岸线基本稳定，种植业与养殖业的开发仍集中在海边滩涂（例：省海安农场、棉花原种场、环本农场、五七农场等在沿海滩涂由西北向东南依次分布）。 由上图南通市棉花、土布业的发展情况可以看出，两种产业均最为密集处位于南通城至吕四的通吕运河沿线。主要原因为这一地区土地较适宜棉花生长，交通便捷，临近南通市诸多港口，便于外销。 随着通扬运河地位的下降，南北向运河因直接与南通城相接，进一步促进了棉花与土布业的发展，城镇的密度逐渐加大，白蒲与平潮之间新增两个集镇，使得沿通扬运河南北向的城镇发展进一步加快。 2.1.2 城市对空间的需求 由南通农业的发展依赖于海边滩涂地的自然地理条件，及棉花、土布集中点的分散度，可以看出，在农业时期，产业发展对自然地理条件的依赖度较高，人口也大多聚集在资源条件较好地区。城市规模较小，城市形态，产业集中点沿资源优势区域展开，集中向心性不强。 2.2 工业化前期——城市对空间需求 2.2.1 工业化前期南通的城市发展 2.2.1.1工业化起步时期 受自然条件的影响，随着市域内陆地逐渐形成，南通的城镇体系开始形成。因临近海岸，南通市煮盐业工业的发展起步很早。 南通市的城镇最先出现在海岸线内侧。隋唐时期，市域内最先出现的两个市镇：海安镇、白蒲镇均与海岸线有关。海安镇是盐运河的起点，白蒲镇即位于海岸线上。这一阶段，城市的盐运业刚刚发展，受资源条件、劳动力及交通的限制，城镇的数量集中在这两个县增加。 随着历朝历代海堤的修筑，城市陆地面积不断扩大市域内小城镇数量不断增多。新形成的小城镇不在局限于海岸、白蒲两个镇，而是沿海岸线和运盐河呈斜“T”型分布。因主导型产业仍为海边的煮盐业，因而因煮盐而聚集在沿海的聚落越来越多。城镇的空间分布也随海岸线向东南推移，不断在海堤内侧形成。 2.2.1.1工业化前期 随着社会生产力水平的提高，交通条件进一步发展。城镇、工业厂房的分布不再局限于海岸沿线，转向沿运河边聚集。如新起的唐闸镇，就是典型的因运河而起的交通型城镇。 这一时期，工业的类型不再局限于依托当地自然资源如盐、棉花的加工制造，转向因便利的交通条件，而吸引来的资本投资，工厂新建。主要的工业类型受生产力限制，多为劳动密集型工业。劳动密集型工业的聚集，带动了城市配套的完善，解决了居民就业问题，促进城镇内人口增长，吸引了外来人口流入，今儿进一步推动了城镇工业化的发展。 以唐闸镇为例，见右表。 工业化前