第三次充电系统实习.PDF

第三次 充電系統實習 高敏聰老師授課 壹、充電系統配線。 一、接點振動式調整器 三菱交流調整器) 　 圖 點火開關ON ，引擎未發動時裕隆用交流充電系統電路圖) 二、附IC調整器之交流發電機充電系統 三菱)的配線，如圖6-25 圖 附IC調整器之交流發電機充電系統的實體接線圖 貳、發電機總成拆裝、皮帶緊度調整。 一、發電機總成拆裝： 先將電瓶線拆下，再拆下發電機上的接線接頭，先放鬆風扇皮帶之鬆 緊後再拆下其他的固定螺絲。 二、風扇皮帶的調整： 1.風扇皮帶之鬆緊度為壓下10公斤力約下降1/2～1吋。約13～20mm) ，可移動 發電機之位置而調整或由皮帶盤之間附有一伸縮器(turnbuckle) ，以校正 皮帶之鬆緊度。 1 2.風扇皮帶太緊之不良影響： (1)發電機及水泵軸承容易磨損。 (2)皮帶易被拉斷。 (3)消耗引擎馬力會增加。 3.風扇皮帶太鬆之不良影響： (1)冷卻不良，引擎易過熱。 (2)發電機發電量降低。 (3)風扇皮帶的摩擦側面易磨耗。 圖 風扇皮帶張力的檢查 參、發電機分解、檢查、組合。 一)交流發電機分解前的檢驗 一、磁場線圈檢驗－ 1.斷路和短路檢驗： (1)歐姆錶開關撥在R×1位置，磁場線圈的電阻約3～5Ω 裕隆6～7Ω ，豐田 及福特3～5Ω) 。 (2)二檢驗棒抵住F 、E線頭。 (3)若電阻無限大，表示轉子線圈斷路，電阻零，表示短路或已搭鐵 可再 由以下方式求証) 。 2.搭鐵檢驗： (1)歐姆錶開關撥在R×10K位置。 (2)二檢驗棒抵住F線頭、外殼。 (3)若電阻無限大(∞) ，表示正常，若其他位置有電阻值則表示已搭鐵。 2 圖 磁場線圈斷路和短路檢驗 圖 磁場線圈搭鐵檢驗 二、正負整流粒組檢驗－ 1.正整流粒： (1)檢查正整流粒時，歐姆錶-檢驗棒 電池⊕電)抵住N線頭，+檢驗棒 電池Θ電)抵A線頭，應只可單向導通，反接時不通。 (2)若正反接皆通，表示整流粒一個以上已短路，若正反接皆不通，表示整 流粒三個皆已斷路。 2.負整流粒： (1)檢查負整流粒時，歐姆錶-檢驗棒 電池⊕電)抵住E線頭，+檢驗棒 電池Θ電)抵N線頭，應只可單向導通，反接時不通。 (2)若正反接皆通，表示整流粒一個以上已短路，若正反接皆不通，表示整 流粒三個皆已斷路。 圖 正整流粒的檢驗 圖 負整流粒的檢驗 三、波形檢驗：可用示波器接於發電機B線頭，測出發電的電壓波型。 3 圖 示波器的檢驗結果 四、發電機與調整器的發電量檢驗： 無負荷測試) 1.測試前電瓶已完全充電，連接電壓電流測試器 Volt-ampere tester) ，電 壓表並聯於A線頭與電瓶負極 ，安培表則串聯於A線頭與電瓶正極之間。 2.發動引擎後，由怠速逐漸加速至約1100RPM ，正常電流應少於10A ，電壓應 在13.5~15 V之間，超過時，表示電瓶已損壞而無法存電。 圖 發電機無負荷測試 五 、發電機的發電量檢驗 負載試驗) 1.將電壓錶及電流錶接於充電電路。 2.拆下發電機的F線頭與B線頭暫時相接，調整器上的B線頭與F線頭需拆離 。 3.在電瓶未充 電時且開亮頭燈 ，發電機轉速2500rpm時，發電量應符合規範 ，一般為13.8～14.5V ，電流約最大發電量的90%以上(5A以上) 。