第九章-区域基础设施规划 2.ppt

西南大学园艺园林学院 四、水运网规划 （一）水运网规划的任务和内容 水运网一般分为内河和海运两部分。内河水运网规划任务是根据地区社会经济发展需要，以及河流的综合利用和航道特点，构建一个与铁路和公路运输网络相适应的河海相通、干支相连的内河运输网。 内河航道网规划的内容有：内河航运量的调查与预测，航道等级与通航里程的发展目标，航道、港口的空间布局与区域划分，航线走向、标准与整治措施等。 （二）航道规划的技术要求 中国内河航道可分为六级，由于运量和船队标准不一，对航道有着不同的要求 枯水期最小航道尺度 航道 等级 通航驳船等级∕t 天然渠化河流∕m 人工运河∕m 曲率半径 ∕m 桥净高∕m 浅滩水深 底宽 水深 底宽 一 3000 3.2 75～100 5 60 900～1200 12.5 二 2000 2.5～3 75～100 4 60 850～1000 11 三 1000 1.8～2.5 60～80 3 50 700～900 10 四 500 1.5～1.8 45～60 2.5 40 600～750 7～8 五 300 1.2～1.5 35～50 2.5 30 200～500 4.5～5.5 六 50～100 1～1.2 20～30 2 15 150～400 3.5～4.5 （三）港口规划 1．港口类型。 2．港址选择。 规模：有特大型港口（年合吐量大于3000万吨）、大型港口（年吞吐量1000～3000万吨）、中型港口（年吞吐量100～1000万吨）及小型港口（年吞吐量小于100万吨）； 位置：有海港、河港、湖港及水库港等； 用途：有商港、军港、渔港、工业港和避风港等。 根据区域规划和城市总体规划的要求。 港址选择应考虑以下条件：自然条件；港口总体布置的技术上可能性和施工上便利性；建港投资和港口管理、运营的经济性。 3．港口规划中的几个问题: ①是要准确预测腹地范围和港口吞吐量。 ②是腹地范围内经济发展水平，资源开发利用程度及其经济潜力，是影响港口吞吐量最直接的因素，必须作出合理而科学的预测，作为港口规划的基本依据。 ③要从港口体系的角度选择港址，使各港口之间形成分工合理、联系密切的港口群体，避免一城一港、重复建设。 ④要研究港口与腹地之间的集疏运条件，充分发挥港口的区域服务功能。 ⑤自由贸易港的选址应与吸引外资的投资环境相结合。 长江岸线资源分布图 ? 五、航空港规划 （一）航空港的技术经济要求 机场等级 用途 日起飞次数 跑道／m 净空／km 长度 宽度 侧宽 端长 特级 国际、国内特大型飞机 101以上 3200 ≥60 2 ＞20 一级 国内、国际远程航线 50～100 2700 ≥52 2 20 二级 国内、国际中程航线 21～50 2000 ≥45 2 20 三级 短途航线 11～20 1400 ≥40 2 14 四级 地方航线 ≤10 400 ≥30 2 4 注：由于机型日益趋大，机场的跑道也相应延伸拓宽。 （二）机场位置选择 机场位置选择应满足以下条件： ①有充分的机场用地，合理设置跑道位置。 ②考虑自然条件，满足净空要求。如机场最适宜坡度0.5％～2％，地基条件良好，少暴雨、大雾和鸟类，净空区内人工和自然障碍物的高度均有一定限制：在1500m内小于8m，5000m内小于200m。 ③与城市有合理的间距。既不影响城市环境，又能在30min内到达城市。一般要求机场距城市10km以外、40km以内，距离过近或过远均不合适。 ④与机场导航通讯影响的干扰源保持一定的距离，如功率10kV的广播电台应离导航台5km以远，330kV以上的高压输电线应在2km以外。 （三）航线开辟 空运航线开辟主要根据国际和国内客货运输的需要，组成以首都和大城市为中心的航空网，以及省会至省内中心城市、大型工矿区和边缘地区的地方航线。1996年中国民用航空线876条，其中国际航线98条，国内航线757条，地区航线21条，民用机场142个，民用飞机750架，组成以波音737（130架）为主要机型的机群，完成客运量5555万人，货邮运量115万吨，客货总周转量80.6亿吨千米。今后要