第06课 秦沈客运专线桥梁综合施工技术.pdf
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秦沈客运专线桥梁综合施工技术 秦沈客运专线 16mT 梁制架施工技术
秦沈客运专线
桥梁综合施工技术
中铁第十四工程局秦沈项目经理部
二 00 一年八月
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秦沈客运专线桥梁综合施工技术 秦沈客运专线 16mT 梁制架施工技术
本综合技术主要研制单位人员
一. 中铁第十四工程局
刘运平 王爱国 张林光
二. 中铁第十四工程局秦沈项目经理部
王朝晖 李学乾
三. 中铁第十四工程局一处秦沈项目部
冉瑞忠
四. 中铁第十四工程局三处秦沈项目部
王聚山 袁步德 侯志奎
五. 中铁第十四工程局五处秦沈项目部
杨 勇
六. 中铁第十四工程局基础处秦沈项目部
殷 勇 邢 琦 刘全勋
七. 中铁第十四工程局二处秦沈项目部
王 栋
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秦沈客运专线桥梁综合施工技术 秦沈客运专线 16mT 梁制架施工技术
目 录
一.前言
二.秦沈客运专线 16mT 梁制架施工技术
三.秦沈客运专线大跨度 PC 箱型简支梁现浇施工技术
四.秦沈客运专线跨北大公路刚构连续梁施工技术
五.秦沈客运专线跨阜锦公路预应力连续梁 0#块施工技术
六.秦沈客运专线跨沈山铁路钢砼结合梁施工技术
七.秦沈客运专线 24m 预应力箱梁预制施工技术
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一、前言
1.任务来源
根据 2000 年度中铁第十四工程局科技开发计划〔局计(2000)
323 号文〕及中铁第十四工程局秦沈客运专线项目部下达的科技开
发项目。
2.概 述
秦沈客运专线是我国自行设计修建 的第一条快速客运专线铁
路,全长406.64Km,设计开通时速即达 160Km/h,运营速度在 200Km/h
以上,是国家重点工程建设项目,也是跨世纪铁路建设现代化的标
志性工程,全线桥梁占有很大比重,桥型、梁型种类多,而且很多
梁型为第一次在铁路上采用,其设计及技术要求与普通铁路有着根
本性的区别,基本特点是刚度大,整体性好,技术含量高,施工难
度大。
我局承担施工的秦沈客运专线 A—9 标及 B28—9 标桥梁工程包
括 16mT 梁预制架设,24m 单线箱梁预制,20m 单双线、24m 单双线、
32m 单线箱梁现浇,跨北大公路 16+24+16m 刚构连续梁桥、跨沈山
铁路 32+40+32m 钢筋混凝土结合连续梁,跨阜锦公路 48+80+48m 预
应力混凝土连续箱梁。自 2000 年 3 月动工至今,我们在各种梁型、
桥型的施工中,严格按秦沈客运专线桥梁施工细则施工,科学组织,
精心施工,不断优化施工方案,严把质量监控,已全部完成施工生
产任务,质量优良,各项技术指标均满足设计及规范要求,其中预
制 16mT 梁的锦州南站梁场、东风梁场及预制 24m 箱梁的连山梁场均
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